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Ｓじゃないカレラ、英国で値段出てたけど、Ｓより１３３万円安いようだ。
先日Ｓの見積をした際に、ギリ２千万切る金額だったから、1.8千万強か？諸経費含めても2千万は切りそうだ。
うーん。安くは無い。
今度のＭ４も値上げされるだろうから、カレラも良いかなと思っていたけど、
やっぱり大金払うのは億劫だな。。。
大金持ちなら躊躇ないんだろうけど、買った瞬間に数百万損しちゃうと考えると、高い物を買うの嫌だなと。
ローン金利は安いけど、それ以上に確実に運用できる環境には無いので、金利が阿保らしいし。。。

ＧＴ－Ｒの2020年モデル発表！
すげー値上げ。
NISMOは2420万だと、2007年に出た最初のGT-Rは777万だったのに、
値段3倍以上になってない？
ベースが777万の車が最終的に2420万っておかしくね？
※標準車でも約倍額。

それでもＮＩＳＭＯは値段維持するか、若干高くなる？さすがに無理か。
でも今回も抽選なんですかね？

新型コルベットカッコいい。

しかしエンジンが。。。
今時ＯＨＶで、6200ccは無いわ。
DOHCのV8-4000ccツインターボとかなら良いのに。
重心が低いメリットは判るし、高回転が回らないので排気量でカバーだとか、高性能版はスーパーチャージャーってのも低回転思考で理解できる。
しかもこれドライサンプだし。
でもスーパーカー的なデザインの車ってやっぱりイメージが重要で、ＯＨＶって聞くとイメージが悪い。
それにある程度高回転がカーンと回って欲しいところ、その辺りから無いって書いてます。

しかし米国だとスタートプライスが何と6万ドル以下から。
まあ日本仕様だと1300万とか、高額になるとは思いますが、内容から考えると安いと思います。
見た目は2千万オーバーですよこれ。

でもトラックみたいな排気量は買えないよ。アメリカンV8はこうだろってことは判りますが、無いわ。
自動車税111千円とかわらえるし。

ところで、今回はコルベット・スティングレーの名が復活するそうですが、日本だとやっぱりワゴンＲスティングレーに名前確保されちゃってるから無理なのかな。

スティングレー買ったというと、ワゴンＲが思い浮かぶのも若干微妙だ。

それにしてもスーパーカーだ、カッコいい。

昨日書いた９９２の件

ＧＴＳが人気なのは、ＯＰで選ぶような物がそのまま車両価格に含まれていて、かつ下取り価格に反映するからでは？などと思っている。

絶対額が大きいく気軽に買えない物であるため、オーダー待ちでデポジット払ってまでは買えないかな。やっぱり。
見込み入荷されるＧＴＳを狙うのが一番損しない買い方なのかな？

ＧＴ３などは少し乗って売却してもプラスになったりするけど、お得意様以外は注文自体が出来ないからね。

パワーもあって乗り心地も良く、良い車に乗っている感が凄くある。
４Ｓだったから余計にそう感じたのかも知れないけど、リアヘビー感は普通に乗る分には全く感じなくて、加速中に不安になることも無かった。
常識的な範囲の速度だから、それで怖い思いをするような車は今時ないけどね。
それにしても自己満足かも知れないけど、この車なら満足度は高いでしょうな。

OPの含めて、2千万の見積価格になりました。

3年位乗って売却するとしても、年間300万位毀損しそう。
価格の維持率が割と高いと言っても、OP除いた素の価格に対してであること、絶対額が高いことなどから、冷静になると手が出しずらい感じです。

価値下落額ばかり考えていると、安い車しか買えないのは分かってるけどね。
ただ今からだとオーダーをかける順番待ちが必要で（これＧＴ３とか一般の人には売ってくれないモデルだけだと思った）、よもやデポジット払って、注文できる順番待ちが必要だとは。
これまた買うためのハードルが高いですね。
車複数台持っていて、金額も気にならない人しか買っちゃいけないのかもね。