今更iQの話題ですが…

(´Д｀)ﾊｧ…　ブログ１ヵ月以上あいたー（いたって珍しくも無いが）．

それにしても，売れるんですかねー？ iQは．

月販目標2,500台だそうですが．

私の拙いマーケティングによれば，明らかにバッティングしている（トヨタは，それを認めたく無いようだが）スマート（2006年 1,984台）がもっと売れていてもいいはず．ですよ．（あれ？MR-Sより？売れてんのかな？）

ちっちゃなパイをスマートと食い争う…　ゾッとしませんなぁ


【トヨタ iQ 発表】RAV4、ヴィッツ、フィット…共通するユーザーの流れ 【 carview 】 ニュース - 自動車業界 最新の動向を毎日チェック

ある販売担当者は、iQに関心を持つ人について「自分のこだわりをしっかりと持った人だろう。例えばヴィッツやフィットからiQに乗り換えようと考えている人は、おそらく2代目や3代目のユーザーではなく、初代のオーナーだと思う。つまり、このクルマの強烈な個性や革新性、優れたデザインなどが、今の自分のこだわりとマッチしたとき、値段を気にせず手に入れるはずだ」と語った。

フィットはともかくヴィッツのパイを食ってどうする？

コンパクトや軽のハイエンドの値段で軽以下のリア居住性，ってワシなら素直にワゴンRとかヴィッツを買うよ…　ここまで奇をてらう必要があるのか？

小回りが利く，ってそこまで小回りが利く必要があるのか？

燃費？　そりゃいいだろうさ．ヴィッツと同じ1KR-FEエンジンでも車重が100kg以上も軽い．

トヨタだから，ちゃんとしっかりとしたマーケティングやっての上．勝算あってのビジネスでしょうから．

ん…？

トヨタが投入した「ｉＱ」 真の狙いは“セット販売”による欧州排ガス規制対策！？ | エキサイトニュース

2012年以降にも1ｋｍ走行当たりの二酸化炭素排出量が平均130グラムという基準値による新規制の導入が検討されている。問題なのは、この規制の基準値が会社（あるいはグループ）全体の平均値で規制される、という方向にある点だ。つまり、自動車メーカーは二酸化炭素排出量の多い中・大型車だけの販売では目標値をクリアできないため、二酸化炭素排出量の少ない超小型車やハイブリッド車などを販売し、会社（グループ）全体で販売するクルマの二酸化炭素排出量の平均値を引き下げる必要がある。

ほー，そうか，そういうウラもあるのか．
それでも加重平均だろうから（そうですよね欧州さん？）売れなきゃ話にならないわけで…

だいじょーぶか？　トヨタさん．

しかし――，
私は毎日車系メディアサイトをぶらついていますが，iQ発表前のiQ特集の嵐にはいささか食傷気味です．(　´З｀)＝３ ｹﾞｯﾌﾟ