クラッチレリーズシリンダーから出てきたものは、、、

雨予報だったものの、、、
だんだん青空が広がったのでクラッチフルード交換をやってみた。

まぁ、予想していたとはいえ、、、見事に真っ黒ですね。
しばらくはマメに交換してみようと思う。

そして、抜き取ったフルードを空き缶に移し替える際に気付いた衝撃の事実がこちら。


いままで散々、ブレーキ、クラッチのフルード交換で使用してきました。
というか、それでしか使用しておりません。
素材に耐性がないのか、自分みたいに一人でやる人に向けての注意か？
いずれにしても、良い子は真似してはダメですね。

基本、自己責任とは言いつつ、ブレーキ関連の整備不良は事故に直結するので気を付けよう。

それと、実は先週ブレーキフルードのエア抜きして気になっていたところ。
フロント右のブレーキキャリパーの外側。


どう見てもシールテープ巻きですよね？
こういうもの？
去年美浜サーキット20分ほぼ全開で走ったりしてこの状態なら、心配するほど温度上がらないということでしょうけど、ちょっと気になった。

そして、タイヤ交換、ブレーキフルード交換、クラッチフルード交換しての、近所のお山に試走。
クリアは取れずでしたが、タイヤとブレーキはだいぶ良くなったことがわかった。

まずタイヤ。
乗り心地がかなり改善し、轍にハンドル取られてふらつくことも激減。
国産スポーツラジアルのゴムが柔らかい感じは殆どなく、硬質なゴムの弾力感がミシュランらしいなと。
操舵に対する応答も、拠れたり曖昧な感じがなく、自然な感じでイイですね。

つづいてブレーキ。
やっぱり先週感じたペダルタッチは気のせいではなかったと思う。
ペダル踏んでブレーキの効き始めがとてもカチッとハッキリしてコントロールし易くなったと思う。

で、今回のクラッチフルード交換は、、、違いがよく分からなかったｗ
ただまぁ、真っ黒なフルード抜いたので気持ちは清々しました。