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ATクーラーの配管が切れてオイル漏れしてから、ずっと油量が足りないきがしていたので、ATF手配して、交換。
良くなった。かな？

それにしても、毎日暑すぎ、昼前から夕方にかけて危険な温度で、とても外に出られない。
今日は夕立が凄かったが、幸い、町の東側で発生して、そのまま東に流れて行ったので、雨も降らず、雷も無し。
でも発生直前は積乱雲に猛烈に空気が吸い込まれて、結構な風が吹いて、どうなることかとヒヤヒヤした。

ほんとこの気候は勘弁してほしい。

長い事かかっていた456を納車

車検が迫ってきましたので、エイヤ！
と、各部整備しました。
バッテリー、トランスファーモーター、油圧スイッチ、エンジンオイル。
特にバッテリーは、近年の大容量タイプは電圧が正常でインジケータも点灯していても、中身が死んでいるモノがあり、交換によって、アイドリングのハンチング等、解消しました。
また、それ以前にプラスチック製ファンベルトプーリーが崩壊し吹き飛んだベルトでATクーラーのホースを切断しましたが、こちらも修理済みです。
車検を取ったら、リアゲートのダンパー交換と、同時に天井の張り替えも行う予定です。

各気筒個別の排気温度を直接計測できるようになったので、故障探求。
1気筒だけ極端に排気温度が低く点火していないと思われる。
点火コードはバチバチ火花がでているので健康。でもプラグは点火していないっぽい。
インジェクターもチェックするが健康。
内視鏡を入れて燃焼室を調べてみたが異常なし。
プラグを清掃して、ねじ山にスレッドコンパウンドを塗ってみた。
これが正解。
点火プラグの同通不良だった模様。

熱中症になりました。
体が慣れてないので、ちょっと頑張ると直ぐになっちゃう。