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「どうにも調子悪い」
との事で、急遽、原因追求
色々確認するが、だいたい機能してる。
ヒューズも切れてない。
と、思ったら、メインの線の他に何か入ってるのが移動していった！
なんとヒューズの線が中に複数ある。
切れている線と繋がっている線が存在する？？？
予備が付いてたので、交換して、テスト走行。



調子良くなったっぽい。
都内だと平均速度が低過ぎて、中々テストにならない。

あとは、オーナーさんに乗ってもらって、結果を待つ。

「高速走行してると、エンブレがかかる」ということで、診断。
６０ｋｍ/ｈを超えて１２０ｋｍ/ｈまでの間でアクセル一定なのに、不定期に軽く、チョコチョコ、パワーが無くなっては復活する。を繰り返す。
だが、アクセル開度にも、エンジン回転数にも比例しない。
ただ、それなりの速度で走行中はずっと発生する。
首都高のPAで点検しても何もない。
停車中に空ぶかししても、何も起きない。
つまり、不調は走行中にしか起きない。
走行振動がトリガー。
とすると、電気系か？
薄い接触不良や断線で、通常は繋がっているが、振動によって時折断線して点火が間引かれる。
疑問なのは、無点火ではない感じ。な事、

走行中のボンネットの中に潜って見る訳にもいかないので、怪しいところから対処する事にして、まずデスビ周辺と点火コイルを交換予定。
そのうえで、状態を確認して、直ればOK
直らない場合はデスビを起点にして上流と下流に順番チェックしていく事にする。

それとステアリングを急激に右に切った時にフロントからゴクっと音がするので、どこかブッシュか、ベアリングかが摩耗していたり、クリアランスが過大だったりする。

進めました〜

様子がおかしかったスタッドボルトが折れてしまいました。

ギア組み付け完了