疲れもふっ飛ぶ？良いキザシ

「さ、今日はどこに行く？」

本日は、昨日の日曜出勤の振り替えとしてのお休みでした。
（つまり、本来は会社出勤日…涙）

しかし、そんな期待に満ちた家族の元気な声に、わざわざ早起きしてこっそり観ていたF1日本GPの中継録画観賞もそこそこにして、お出掛けの準備をスタート。
10時過ぎにはビアンテで自宅を出発し、お隣りの防府市までショッピングへ。

ただ、ほぼ一日立ちっ放しで駆け回ったマリーナホップイベントのすぐ翌日、しかも幼稚園運動会の土曜日から3日連続の朝5時半起きとあって、本来であれば一日中寝ていても不思議でないほどの「お疲れモード」。
さすがに、買い物やゲームに付き合いながら歩き回るのが次第に辛くなってきたので、レストラン街で昼食をとった後は早々に帰途に着かせてもらいました。
こんなときは決まって、満腹感とともに激しい睡魔に襲われることが経験的に判っていたので、しっかりブラックコーヒーを購入して、万全を期すことは忘れませんでした(^_^;)。

そんな防府市までの往復を加算した結果、ようやくビアンテのトリップメーターの数字が100kmを超えました。

そして、燃料残量計の針は・・・「残り4分の3」の位置に対して、まだ余裕を残しています。
悪夢の｢5.5km/L｣を記録してしまった前回、ハーフタンク時点で示していたマイレージの数字に早くも並んだことからも、今回の燃費が全く異次元の世界で推移していることをしっかり裏付けてくれています(^^)v。

さて、今日の小ドライブを通じてあたらめて感じた「顕著な」パフォーマンス変化は、やはり、従来のブレーキングとの勝手の違いでした。
先日のATF交換を機に、大幅に走行抵抗が減った感触が得られていて、その影響として、従来よりもしっかりブレーキペダルを踏まないと十分に減速できない傾向があることを認識していたのですが、今日の家族4人乗車の際も幾度となくそんなシーンが再現されたのです。
こうして、5km/L台の危機脱出に向け、ここでも確かな証拠が積み上がっています(笑)。

あとは、ATFへのダメージが大きそうな「マニュアルモードでのダウンシフト」をし過ぎないよう引続き留意しながら(苦笑)、残り4分の3目盛りのガソリンを大切に消化していきたいと思います(^^)。