唯一無二
| メーカー/モデル名 | ポルシェ / 911 911S (1970年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ４人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
1970年前半までのポルシェは、レースで得られた経験/技術を、市販車両に惜しみなく投入している。 例えば、当時から「動力性能に勝るブレーキ」であったり、「メカニカルインジェクション」であったり・・・ それらを50年以上経過した現代でも、第一線のスポーツカーとして体感できるのは他には存在しないのではないだろうか。  |
| 不満な点 |
ありません。 |
| 総評 |
快適装備はありませんが、共に走っているのは「スポーツカー」です。 スポーツをするクルマなのです。 汗（時には冷や汗【笑】）を流すのがスポーツカーを走らせるという事で、このクルマの存在意義があると思っています。  |
| デザイン |
5
デザインは秀逸で、全く無駄のない、また他では見られない造形だと思います。
|
|---|---|
| 走行性能 |
5
スピードが全てではないことを教えてくれます。
「60ｋｍ/ｈの官能」という吉田 匠氏の名言がありますが、まさしく低速官能は断トツだと思います。 「走る・曲がる・止まる」をリアルに五感で味わえるクルマです。 
|
| 乗り心地 |
5
ボディ剛性の高さから得られる感覚は、乗り心地だけでなく、911のすべての緻密さを感じることに繋がっています。
|
| 積載性 |
5
高さ方向が若干低いものの、トランクもあるし、リアシートを倒した際の空間はスポーツカーでは考えられない位の積載が可能。
|
| 燃費 |
5
燃費として考えると決して良くはない（5ｋｍ/Ｌ程度）ですが、走らせること（スポーツすること）を目的としての対価としては、全く安いものだと思います。
|
| 価格 |
1
空冷バブルのようですが、売ることを考えていないのであまり関係なく・・・
 |
| 故障経験 |
お約束のチェーンテンショナーがお亡くなりになり、それを機にエンジンのオーバーホールを2000年に実施。 以来、オイル漏れもなく健康そのもの。 走らせていて少しでも違和感を感じたら、主治医にて診断いただき、早めの処置を行うのが最善であり、約32年間所有している私のポリシー。  |
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