秘密兵器導入決定～

ナヌ？ナヌ！！耳がダンボに…
抜け駆けは許しません！！！！！

組長をそんなアブない目に逢わせるワケにはイキませんっっ(ﾟдﾟ)。

まずは若頭のボクちんが毒見してから、、、

安全あーんど効能を確認した後に腹イッパイ食していただきますんで！！

なに～！？マジで？(笑)

良いなぁ・・・その財力は素晴らしひ！！
おいらもお金があれば、｢あんな事｣や｢こんな事｣しちゃうのに・・・(*^-^*)

財力やとーー？？
ナニゆーてまんねん、まるっきり逆でんがな（んあー）

あのネ、効能をしっかり確認デキたら＊次回インストールより＊キッチリ御支払いっちゅー(^^)

ゆーなれば「デパ地下の試食コーナー」と同じでしゅ。
異なるのは「まだショーケースには並んでない」っちゅー、、、

あんだすたーーんん？？

お～いぇ(-o-)
あいむ　あんだすた～～ん♪

ゆ～　あ～　ＨＩＴＯＢＡＳＨＩＲＡ（人柱）！？

まーそのーー、、、

そーゆーコトかしら＜ヒトバシラ（んあー）

ほう～！なんだかよく分かりませんが、
早速、悩みの対策ができそうでよかったですね♪

一つ一つ着実に良いものにしていくdb1さんはすごいなぁ～(笑

だとええのんですが！！

> 一つ一つ着実に良いものにしていく

ろ？ろ？全然ちゃいまんがな～(^^;
迷走しっぱなしなのよよよ（んあー）

無用な散財あーんど時間浪費に見るに見かねて？？よーやっと「わらしべロード」の第一歩を踏み出したっちゅー笑

わらしべ師匠のTakajunさんにはまだまだ遠く及びましぇーーんん(*u*)

私もキャップから液漏れしてたんですよねー。スコスコブレーキ対策、教えてくださーい。

来月の2週目くらいにお知らせデキると思います～(^^)

マスターバック！？じゃなかったマスターシリンダーストッパーですかね？（笑

（すかーー）

残念賞は用意しておりませんのでご勘弁を(^^;

どんな秘密兵器なのかは分かりませんが、踏み方を変えないのであれば、ブレーキのクーリング周回を入れましょう。AP とかアルコン + 380mm ローターとか入れれば、発生するまでの周回が多くなるとは思いますが、使い続ければ最後は同じになるはずです。常にアタックではなく、クーリング中は絶対にフルブレーキしない事でブレーキを冷やしてあげましょう。冷やさないと自分が冷や汗かきますからねw

ABS のフィードバックの後にペダルが奥に行ってしまうのは GOLF プラットフォームの仕様だと思いますよ。COX キャリパーだけで起きる現象ではありません。ノーマルでも発生します。
ABS のフィードバックですが、ブレーキが熱ダレしてる時は弱い気がします。多分、オイルに気泡が出来ているせいでしょう。
まぁ、ABS が効いていなかったとしても、抜けるのであれば踏みすぎですね。

あ、そんな、、、だんだん恥ずかしくなってきた(ﾟдﾟ)。

クーリング周回の件よーくキモに命じておきますm(__)m
＃TCならともかくレース形式の場合はどーすんでしょ

> 冷やさないと自分が冷や汗
んんー何度か味わいましたが全然旨くないっちゅー（マジ汗）

なるほど、ABSのフィードバックが体感デキない原因としてbeatnikさんの解説が当てはまるよーな気が。

「踏みすぎ注意」を念頭において精進します。

ちなみに単車では一度もなったコトないです＜リヤは経験アリ

>＃TCならともかくレース形式の場合はどーすんでしょ

そこが腕の見せ所です。ラインブロックして早めにかけるとか。
タイヤだって温存しなければ、たれちゃいますよね。

>ちなみに単車では一度もなったコトないです＜リヤは経験アリ

四輪は仕組み的にいくらでも介入出来ますよね。
二輪はシンプルだから介入する事自体出来ないですよね。ブレーキレバーが手前まで来たら、それはフェード or エアの時ですよね?

あああーーー何度もうなづいちゃうぅぅぅ＜なーるほどーー

そっかーそもそもABS付の単車経験はチョイ乗りのみだったので記憶が薄かったんだ。
言われてみればフロントブレーキのレバーがグリップについちゃうコトはしょっちゅーではないにせよ確かに経験ありました＜訂正します