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走行距離約165000㌔。

車検無事完了。

費用は何と！
五万円で数千円のお釣りが来ると言う激安車検。
後何年乗るのか…
一切乗り換え予定はありません。(^^)




整備記録を整理。
バッテリーは6月で4年。
クーラントも7月で4年で、共に約7万㌔走行…。
カオスバッテリーは五年持つとか⁈
一応Dラーで電圧をチェックするべきか。
ケミテッククーラントは5年5万㌔とあるが…共に今年中に交換ですかね⁈




カオスバッテリーは五年以上保つとか⁇
電圧チェック次第かな。

後は通常のDCTオイル交換とエアコン関連の補充ですね。
そう言えば、
後DCTの保証期間も後一か月…今のところ快調なんで新品交換とは程遠いかと。
どちらにせよ、壊れなければ良し。



もう少し暖かくなれば、四国カルストへ走りに行きたい。

いよいよ来週車検。
オイル交換完了。
後はワイパーゴムぐらいかな。

さて、新タイヤに履き替えたのでタイヤの皮剥きを兼ねて約500㌔試走行。

大分タイヤの性能も理解してきました。


ミネルバ　F205

格安ですので、まずはマイナスな点。
基本柔ら目で横剛性は感じる場面もあるがもう一歩かな⁈
限界値付近のコーナースピードではやはりヨレる印象有り。
空気圧は最低限3.0以上でないとポテンシャルが落ちるかと思いますね。
おそらく前タイヤが硬目でしたので、段差ではボヨンとする感覚がある。



良い点。
タイトコーナーが連続する場面ではヒラヒラと良く曲がりコントロール性良し。
この辺はスポーツという謳い文句通りで、柔らか目ながら意外に食い付き良く軽い。
よくあるワンテンポ遅れるとかの印象は然程感じないかと。
空気圧3.2ならヨレの感触は薄くなり、コーナーリングの手応えも良し。
グリップは直進縦なら良好で横は普通かな。
あくまでもそれなり⁈のスピード域でのテスト走行ですので悪しからず。
高いレベルじゃないないけど限界が掴み易く操作性も良いので、しっかり基本的な手順踏めばスポーツ性も引き出せます。
静粛性も高めだし、乗り心地も段差とかの吸収性を含め通常走行は良いですね。

この価格でこのポテンシャルなら評判通りでしょう。




オイルはいつものモービル。
調べて見たら10か月振りでオイル量が減ってました😅
相変わらず、走行距離による性能落ちは少ない印象ですね。

DCTオイルとか、ベアリングとか他のメンテに気を取られて忘れてた…。

次は夏場までにエアコン関連とクーラント交換かなぁ⁈




三回目のリピート購入。
ちょっとお高いだけの性能はある。
純正に比べ暖気は早くぶん回しても水温落ち早く、クソ暑い真夏も安定。

走行距離約167000㌔。

お久しぶりです。
めちゃ遅い明けましておめでとうございます。（笑）

中々仕事がハードのうえ体調も整わず…かなりサボってました。😅

我がグレイスは仕様変更無く元気です。

さて、来月の車検に向けてタイヤ交換。
今回は激安タイヤ、ミネルバF205。

レビューはまたにしますが、あまり期待値低いかな。
サイドは柔らかく空気圧を高めじゃないとスポーツは出来なさそうですが、一応スポーツコンフォートの位置付けなのでそこそこグリップしてくれればと…。

前回タイヤ、フェデラルevolution st-1。


三年落ちの安値で購入しましたが、中々グリップして良いタイヤでしたね。
サイドも硬くて腰砕け無くコーティングも問題無く、ウェットも普通。
脚を硬めなんで乗り心地は微妙ですが、峠でも思いのままコントロール出き出来れば再購入したかった…。
以前履いてたタイヤも一斉に値上げして中々しんどいのもありますが、現状の生活環境を考えると以前のように山中を走り回る機会も減るので今回は妥協した形。

とりあえず、五回目の車検を通してまだまだグレイスと共に頑張ろうかなと。😄

走行距離約161000㌔。

久々ですが…。

特に最近変化無し。

涼しくなりましたので、少し磨いてピカピカに。

仕事も少しハード気味で走りに行くのもやや減りましたね。😅
　
グレイスの方は前回の異音は完全解消してませんが若干改善は見られましたし、走行面は相変わらず問題無し。

心配なのは結構走ったので来年春車検までタイヤが保つか保たないか？
ぐらいかな。
DCTの不具合も無し。

何処かのタイミングで足廻りとかドライチェックしたいですね。😃

走行距離約158700㌔。

約二か月程間が開きましたが…

あれから特にグレイスに関してはほとんど変化ありません。

最近ちょっとした不具合？
でDラーで点検。

左にハンドルを切った時にフロント左サス辺りからゴボゴボ⁈と異音。
停止してる時はありませんが、低速域や駐車する時に発生します。

最初に疑ったのがフロントストラットマウント。
ただ新品交換して8か月⁈ですので、幾らハード走行が多めとは言え劣化にしては早すぎ。

次はバネの噛み合わせ。
バネレートが9㌔と高めですので、峠をそれなりに攻めると負荷によるバネズレ⁈
または極微低速のハンドル切り返しの方がマウントに掛かる捩れ圧が高いのもあるかと思われます。


後は最近変わった職場の駐車場が砂利場で小石や砂の影響もあるかも？

暑さや体調不良で面倒なのでDラーにお願いしましたが、異音減少はあるものの完全解消とはなりませんでした。
とは言え、予想範囲ですのでそこまでは気にせずもう少し涼しくなれば自分で点検して見ます。

チューニングあるある事例ですね。(^^)

それ以外はエンジンパワー、レスポンスも過敏だし、足回りも相変わらずタイトコーナーも楽々ヒュンヒュン曲がり問題無し。

走行でのハード面に課題が見当たらないのがある意味逆に面白味が無いのもありますが…
最近暑さでキッチリ洗車出来てないので、もう少し涼しくなれば綺麗に磨きたいかな。