ヘルパースプリングの謎

６Ｋ／４Ｋだと今のタイヤに対してレートが足りてないって言われまくりなので
ざっくり何キロが良いのかは一応聞いたんだけど
まあ言われたレートにすると明らかに乗り心地がやばくなるのは間違いない…
ので、フロントの６Ｋはそのままでリアを４Ｋ→６Ｋにしてみようって考えてるんだけど

今現在、リアの自由長２００ｍｍのバネが１Ｇで１４０ｍｍまで縮んでて
レート４Ｋのバネが６０ｍｍ縮んでるから４×６０ｍｍで２４０キロの荷重がかかってる
ってのはＡＬＴで説明してもらったんだけど
（レバー比の補正は・・？良く分からんけどそのまま２４０キロって事でいいのかな）


そっからレートを変更する場合
まあたとえばバネレート６Ｋで自由長２００ｍｍのバネをそのまま突っ込んだ場合
６Ｋのレートだと２４０キロの荷重に対して４０ｍｍしか縮まない
つまり車高が２０ｍｍ上がる

で、こっから本題

４Ｋの時に６０ｍｍ縮んでるって事は、逆に言うと伸びきるところまで６０ｍｍ
（これが伸び側のストローク？？）
これをそのまま６Ｋに変えると４０ｍｍしか縮まなくなって、伸びストロークも４０ｍｍ
その代わりに縮み側のストロークは＋２０ｍｍされる（？）


で、スプリングシートをわざと２０ｍｍ下げた位置にセットして、
そのバネが上下に遊ぶ隙間にヘルパースプリングを突っ込む
まずは概念としてはこんな感じでＯＫなのかな？


レートをアップさせた場合、縮み側のストロークは
縮み側の底突きを起こさない限りでは減らす方向にもっていってもＯＫだから
残りは全部伸び側のストロークとして使う

って感じでみんなやってるんでしょうか？？
ヘルパースプリングの種類も、長さやら硬さやら色々あるみたいだけど
その前にとりあえず自分が頭で考えてる概要が正しいかどうかがまず不安ｗ


一応どういうものなのかはＹＯＵＴＵＢＥで動画を見て分かりました。