karutettoのブログ一覧

なばなの里のイルミネーションを見に早速行ってきました。
カメラとレンズはいつものＮＥＸ６＋ＳＥＬＰ１８－１０５Ｇ
とにかく便利なのでほぼレンズはこれ１本(^_^;)

















人もまだそこまで多くなく、道路も全然渋滞してなくて
寒さもまだ厳しくなくて快適に回れました(^O^)


そういやカメラのことで一つ気になるニュースが。
α６３００の上位モデルの、α６５００が１２月に出るらしいです！




何が素晴らしいかって、α７IIに搭載されてるようなボディ内5軸手ブレ補正機構が
６５００に搭載されてるって事ですね。
手ぶれを気にせずにＩＳＯ感度をガンガン下げて撮れるのは素晴らしい！
ＡＦ追従性も６３００の倍以上だとか？もうまったく別物のカメラだと思います。

ＮＥＸ－６の調子が悪くなったら欲しいなと思うけど
中古で買ったくせにすこぶる調子が良いので当分はＮＥＸのままだと思います(^_^;)

正午枠で走ってきました。
土日の昼ともなるとやたら賑わってますね～
解説を受けていたので初走行の人もチラホラ居たと思います。





そんなこんなで走行開始。
今日も偶然２１号だったんですが、何だか少しアンダーが強くなってる？
何となく操作してるとどうもクリッピングポイントから１０～２０センチぐらいずれる…。
石野の人に後から聞いた話だと、雨でラバーが流れたとの事です。



とりあえず、今日は乗り込む前のペダル調整の時に、
ブレーキだけ少し奥にしてもらったんですが
（手前だと強く効きすぎてコントロールが難しいと感じた事があるので）
１段階奥にしただけで結構変わりますね。

なんかブレーキの必要量が１００だとしたら
その１００に達するまでの時間が少し延びたようなそんなイメージです。
１回のブレーキで０．０５秒遅れたとして、コース１周だと４回で０．２秒のロスです。
なので次からはもうブレーキ位置は真ん中ぐらいで慣れた方が良いかな？

走行中も初期のブレーキの強さがダラーっとした感じで、
安全ではあるけどコーナリングの鋭さでは劣る…といった印象(;´д｀)

タイムの方は微妙に更新して４９．１７８




もう少し攻めたブレーキングをしていかないとタイムは伸びてこないかも。
次の練習の時は、スピン覚悟で鋭く向きを変えるような意識で行ってみます。

ラインに関しては、正午枠のラストで石野のスタッフがデモ走行をしていて、
２階からしっかり動画に収めたので、研究してトレースしてみる予定です。



今日分かったこと
・ブレーキペダルの位置は毎回同じに揃えたほうが良さそう
・スピンを恐れずに、ブレーキ操作をもっと色々研究する必要あり
・最終コーナーでインに切り込んでいくベストなタイミングの研究も必要




ちなみに明日は夫婦でなばなの里へイルミネーションを見に行く予定です！(^O^)

石野のスプリントレースですが、ちょっと参戦しようかなと考えてます。
単独でタイムアタックするのとレースするのとじゃ全然違う気がするし、
テクニックも何かと身に付きそうなので。


前に耐久に出た後輩と先輩も誘って、
後輩の方はやる気満々です。


予選タイムでクラス分けしてくれるようなので
速攻で置いていかれて一人旅
ってのは無さそうなので安心です(^_^;)


youtubeで去年参戦した人の動画が出てきたので見てみたんですが
結構ずっとデッドヒートしてて超楽しそうです！

近々導入されるとかいう新車のレンタルマシンの型式がサイトに出てたので
調べてみたらめっちゃカッコいい・・・(;´д｀)





今のはこれ（乗ってるのは後輩）




見た目からして全然違う(^_^;)
シートベルトとかブレーキランプまであるみたい。
シーサイドみたいに、計測が終わったら
遠隔操作で自動的にパワーダウンとかもあるかもしれませんね。
なんか見物してるとアウトラップでコースアウトする人があまりにも多い気がするし。


あと排気量も２００ｃｃ→２７０ｃｃになるし
下からトルクが出ればもっとアクセルでコントロールを楽しめるカートになりそうですね。
最高速度は今ぐらいで良いかなって思います。あんまりスピード出ると怖いしｗ

とりあえず、新型になる前になんとか４８秒出したい…

今日はGo.さんが石野に遠征に来られるとの事だったので
自分も午後のレンタルの時間に合わせて行ってきました。

お初で少し緊張しましたが色々カートの話ができて楽しかったです。
押しがけでコースインする姿を間近で見たんだけど
ぴょーんと飛び乗って走り出すのは超カッコいいですね！

カメラも持っていったので流し撮りで何枚か撮影してみました(^O^)
最大ズームでも換算１５７ｍｍのレンズなので遠いと少し厳しかったですが(^_^;)



そんなこんなで自分も１５時からレンタルで１枠走りました。
今日乗った２１号車は１０／２に乗ったことがあるやつで
その時のタイムは５１．１５９だったんだけど
さすがに何回も乗ってだいぶ慣れたせいか、
49.471→49.255→49.226→49.190と周回を重ねるごとにタイムアップしました。
あと少しで４８秒台に入れそうです(^O^)

コーナー入口でドリフトさせやすいマシンだったので色々試してみたんだけど
いっきに曲げすぎると横方向に抵抗になり過ぎて
コーナー立ち上がりの途中でグリップが回復しちゃって
外側のラインが余っちゃって無駄になるのが分かりました。
その抵抗で減速する事も見越して進入速度を２段階ぐらい高めることも出来そうですが
挙動作りに失敗するとコースアウトしますね。
でも４７秒とかの人はきっとその次元なんじゃないかなと…


というわけで今日はGo.さん色々とありがとうございました！
また石野でお会いしたら色々と情報を聞かせてくださいm(_ _)m


今日わかったこと
・コーナー進入で速いドリフトを毎回決められるように意識して練習する
・無理してイン側のクリップを狙うよりも、エンジン回転数を落とさないのを意識する
・５～６コーナーはとりあえず限界までアウトから進入したほうが良さそう