ＦＤ日記第二章、初日♪

一昨日、セッティング日時が決まり、少しでも早くやっておきたいので。

今夜から部活始めました♪

エクステンションマニホールドの取り外しは二度やっているので。
数分で取り外しました。

インマニポート通路にコレだけのズレ、段差があるので。
今回から、これを削って段付き修正しておきたい所。

週末にでもリューター刃を買いに行こうと思います。
後々、ポート研磨（軽い砂落とし程度）で使う事なるはず。
初期投資ですｗ

4型のＦＤなので、バキュームユニットを取り外して、インジェクターが見える状態にするのですが。

バキュームユニットの7個あるソレノイドバルブコネクターの内、紫と橙色の2つが固くて抜けません。
エンジンハーネスも固くて折れそうで怖い・・・。(；ﾟДﾟ)

本当に配線を壊しそう？
フューエル・プレッシャレギュレータ用のバキュームホースを1本外さないと、コネクターが抜けない。
仕事上がり後の疲れ？で集中力切れてきたので。
バキュームユニットを壊す前に勇気ある一時撤退をしました(;^_^A

インマニを外すならば、ＡＣＶもストックしておいた新品に替えます。


使っていないバキュームホースのメクラ栓（ゴムキャプ）をしておきたい。
ゴムキャプもリューター刃を買う時に一緒に買ってきます。

同時に使っていない、インマニ下に付いているターボプリコントロールバルブ用ソレノイド弁とウエイストゲートコントロールバルブ用のソレノイド弁も撤去して、配管も省きたい。

純正シーケンシャルターボに戻せるように、配管とソレノイドバルブを残しておいたのですが。
純正タービンに戻す事はもうない、私には有り得ないのでｗ

これらのソレノイド弁を撤去すると、ダイアグにエラーコードが残りますが。
パワーＦＣ化するので、問題なし♪
どうしても気になるならば、30Ωの抵抗を入れておけばＯＫです。

また明日から頑張ります。


懸念材料である850ccプライマリーデリバリーパイプ加工品は要下取りで2万円程。

今日、某ショップに在庫確認した所、2個在庫あり。
下取りなしは現在やっていないとの事でした。

加工品でやるか？
それとも、これを新品通販で買うか？

悩みますわ(;^_^A