＜ＦＤ＞エンジンハーネス交換・・・その3

今夜も部活してきました。

バッテリ端子側エンジンハーネスの取り出し。






このバッテリ端子側エンジンハーネスの通す場所が凄い。
パワステホースとエアコン配管で囲まれたエリアを通っているので、ナカナカ難儀？


ヒューズボックスをどかしてやらないと、ハーネスを引き出せませんでした。


バッテリ端子側エンジンハーネスを取り出しました。



もう一方のエンジン上部を這うハーネスは。

オイルクーラパイプとローターハウジングで囲まれたエリア内を通っている。
ハーネスを取り出す為にオイルクーラパイプを外す事も有り得ると思って、バンジョーボルトの銅ワッシャ（ガスケット）2枚を発注したが。

オイルクーラパイプのフロント側がパワステ＆エアコンブラケットの中を通っているので、バンジョーボルトを外しても、然程自由度が取れない様な気がする？

下側にもハーネスを引き抜けるが。
コネクター数が多い上に、枝分かれしているハーネスを曲げたりして痛める様な気がするので。

この様子ではハーネスを引き抜く方向はコネクター数が多い天面方向か？

エンジン上部のハーネスは室内からバルクヘッド・グロメットの中を通り、ＡＢＳユニット台座の中を通り、エアコン高圧・低圧配管の間を通って、エンジンに向かうレイアウトと実に面倒臭い。(；ﾟДﾟ)

整備書にはエンジンハーネスのバルクヘッドのグロメットを外してハーネスを引き出す為に「ＡＢＳユニットを取り外す」とあり。

確かにその方が整備性は向上するが。
エンジンハーネスの交換でブレーキフルードまで替える作業は頂けない。
なるべくならば、手間がかかる事は増やしたくない(;^_^A

ワイパーモーターの取り付けボルトを外して、モーターを90度回転させて手が入るスペースを作れば、ハ－ネスグロメットを引き抜けるはず？


その前に室内の配線外しですがｗ