＜ＦＤ＞エンジン降ろし準備⑨・・・事前準備完了♪

今日は酉の市、一の酉。
仕事帰りに菩提寺に寄って世話人の方々にご挨拶。


開運招福の祭りの酉の市であるが。
開運熊手を売っているのは日本人ではなく、外国人。
何？これ？
おかしいだろ？
世も末だ😥

開運の鐘、突いてきました♪

嫁が熊手を買っておいてくれた。

今年の酉の市は三の酉まであります。

今日の昼休みに昨日買った工具を早速削る！


削り過ぎたかｗ

これで再挑戦。

左側マウントブラケットの残り1本を緩める事が出来たｗ

残りの右側ブラケット奥の1本。
これが緩められたら、最高の気分でしたが。
当時、自分で過大トルクで締めたらしく、12角メガネレンチ改で舐めてしまった😥

6角レンチ駒＋インパクトレンチでないと、もはや緩まないと判断。

エンジンマウントブラケットの取り外しは諦めて、考え方を変えた。
エンジンルームからエンジンを引き上げる際に邪魔になりそうな部品の取り外し、または緩めておく保険をかけた。

どのみちエンジン取り付いている補機部品は全て取り外すのだから、後からやるより先に外しておいても損はないのでｗ

その一つがウエイストゲート＆右エンジンマウントブラケットの遮熱板である。



これだけもかなりスッキリしてきたので、エンジンを吊り上げるのは問題なさそう。

さらにもう一つ保険がラジエターの取り外し。

エンジンを前方に移動して車体から取り出す際にエンジンクランクプーリーとラジエターが干渉する可能性も考えて撤去した。

これなら、エンジン降ろしに支障が出るとは思えないのだが？


＃ＦＤ３Ｓ ＃純正部品 ＃エンジンＯＨ ＃排気系 ＃オートエグゼメンバーブレース　＃ウエイストゲート　＃ＰＰＦ取り外し　＃プロペラシャフト取り外し　＃フロントパイプ取り外し　#トランスミッション取り外し　#エンジン降ろし　＃エンジンクレーン　＃エキセントリックシャフトのガタ　＃ノッキング原因