YZ125エンジン搭載位置変更

私のような初学者が言うのもなんですが、スーパーカートのセットアップはとにかくしなりが重要に感じています。

シャーシー全体がサスペンションとして、またあるときはスタビライザーとして動き、インリフト時は、適切な滞空時間で、スムーズにすぅ～～っと上がって、すぅ～～っと落ちる。

そんな感じに仕上げていくのが理想的だと思っています。

そこで気になるのがエンジン搭載位置。

私が今年参戦開始した筑波のシリーズはじめ、東日本のサーキットはとにかく右回り（時計回り）が多いです。もてぎしかり、富士しかり、菅生しかり。。。

しかし、エンジンは右側搭載。もちろん全体の重心は中央にあるとしても、右側にこれだけ重いものが乗っていると、やはり特に右コーナーでの左荷重の動きに唐突さが少なからず出ます。

筑波の場合であれば、左コーナーである 1ヘアは、ブレーキだけでほぼステア操作なしでも自然に曲がっていきますが、右コーナーである2ヘアは、イン側の重いエンジンを浮かすため、ちょっと重心の左荷重を意識した操作が必要になります。

それって・・・

エンジンを左に載っけりゃいいんでは？

多くのコースで右コーナーが多いため、絶対のその方がタイムが上がるはずです。

と言うことでレギュレーションを確認すると、、、問題なさそうです。

一番のネックになるのは、ミッションのリンケージとギア（スプロケ）。これが右搭載時は内側なのが、外側になってしまいますので、大きな加工が必要そうです。

しかしちょっと待ってください、それって・・・

エンジンの向きを前後逆にすればよいのでは？

そうです。そうすることで、右搭載時と同様、左搭載でもスプロケ、シフトリンケージが内側に来ます。

さらには、後方排気となることで効率よく排気し、キャブの吸気が前に来ることでもてぎや富士などのコースではラム圧による過給効果も得られそうです。

筑波1ヘアと2ヘアのコーナーリングスピードのボトムの比較からシミュレーションすると、何と最終コーナーでは加速が可能でタイムは約 1.8秒短縮できる結果となりました。

よし、早速それに向けて始動です！！






そして本日夜24時、この話は自動的に消滅します。だってそれ以降は 4月2日になっちゃうので・・・←ここまで読まずにもしマジレスされる方がいたら、本当にごめんなさい。

カートに乗られている方なら、早い段階でこれはフレームから作る必要のある話であることに気づかれたと思いますが、完成度の低いネタを最後までご静聴いただき、ありがとうございました。（ぉぃ