決意から完成まで！

長いような短いような期間ですが、先日車が慣らしのため仮納車されますた！
純正っぽい外装と内装とエンジンとは裏腹にえらい音がします＞＜
とりあえずここまで行った一連の流れを書いてみたいとおもいまする！

「親父がインプ買ったときから降りるときは俺がもらう！！１１」と言ってました。
数年前からもらったらOHついでにチューンしたいなーといろいろ妄想をしてレガシィの傍らインプを考えたりしてました。
そして去年の年末に、親父が乗換えを決意。
その時点で7年落ち15万キロ手前の状態。
ボロボロでしたｗ


2009年の年末に知り合いからOHをしたショップを紹介してもらいました。
そこで社長さんとお話をして、ここにしようと思い見積もりをお願いしました。

2010年2月～3月頃
見積もりももらいいろいろと相談して大体のプランが出来上がったのがこのあたり。
いろいろと試行錯誤をしてなんとか予算も成立
最後までいろいろ悩み上げた結果、最後にハイカムとバルコンを追加。

2010年4月8日に入庫しますた。
月に2回くらいは見に行ってましたｗ

2010年5月頃
エンジンも完全にばらばらになりブロックもボーリングに行く直前に遊びに行った時の話です。

社長「純正パーツのOHでやってるけど純正ピストン+αの値段で社外の鍛造買えるよ。ついでにコンロッドもやればもっとパワー出せるけど」

俺「まじっすか。値段いくら位ですかね～？」

社長「大体両方で10万以内には収まるかなぁ・・・」

俺「とりあえずこの際なんで行っときます！」

くらいの勢いでピストンとコンロッドを注文
そこからは特になにも追加せずに完成を待ってました。

2010年8月頃
足回りをリフレッシュしたいなと思い、車高調は最初の予算で編成できてたのでブッシュ類の打ち変えとマウント類交換でどれくらい掛かるかなーと思ったら思ったほど掛からず同時に注文！
海外製のブッシュだったために入荷にすこしかかりましたｗ

2010年9月ごろ
中旬には足回りのブッシュも組みあがっており、エンジンも乗ってミッションもドッキングする寸前でした。
シフトリンケージのブッシュがボロになってたのでどうするかなと考えたらついでにSTiのクイックシフト入れたらどうよとお勧めされて、安かったので導入しました。
これが最後に導入したパーツ。

2010年10月14日
すべてが組みあがりエンジンも掛かってました。
車高調が間に合わなかったですが、仮納車となりました。
EVCとバルコンは慣らしが終わってから装着ということで慣らし終わるまではこの仕様のままです。
時間と予算がたっぷりかかりましたが満足です。

そして俺がこの車を選んだ理由ですが・・・
前オーナーはウチの親父です。中古で買うよりも状態がはっきりしているという点で決めました。

【メリット】
・サーキット走行なし
・大きな事故なし（多少の板金はあります）
・乗り方が上手だったのでミッションの状態が良い

【デメリット】
・エンジン周りのメンテが多忙により曖昧になってた
・とある事故によりボンネットの塗装がえらいことに（人的なものです）
・喫煙車
・内装が少し汚い


といった感じです。
正直状態のいい中古買えやと言われました。
ですが、上のメリットがでかかったのでOHに踏み切りました。
考えてた理想に行けたのが今回のいちばんの救いです。

とりあえず、慣らし終わってからの本セッティングが楽しみです。
慣らしを楽しむ感じで頑張ります！