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GWでこれぐらい乗ったので、4000~4500縛りに変えました。
流石にブースト無しだときつくなってきたので、0.5ぐらいまでデータを入れていただきました。
まだソレノイドの電源も入れてなくてMAPリミットを0.8kに設定していただいてます。ウエストゲートのバネ分で開くのかな？


途中A/F見るのに色々実験してたときに
4速で3000回転ぐらいから全開にして、3700ぐらいで0.8kのリミットにひっかかってしまいました。
前よりはかなり下からブーストが立ち上がってます。
今までは3800で0.6とかそんなもんだった気がします。


この調子だとすごく下から効いてくれそうな雰囲気ですね。
ソレノイドとかのスイッチ入れたらもっと立ち上がるだろうし？
ただ下が早すぎると、上が伸びなくなってしまう可能性もあるのでなんともなのですが･･･。

ちなみに燃料ラインとか純正よりかなり増強して色々やったんですけど、補正マップじゃ追えないぐらいECU上では増やさないといけないみたいです。メインを書き換えればいいのでそこまでの問題ではないですが･･･
もしかしたら僕がこうしたいってお願いした燃料の引き方が不味くて燃料が送れてないのかなーとか色々思ってます。

前の仕様から言うと
2.1L→2.2L
264° 9.6mm,9.4mm→270°10.8mm*2
純正バルブ関係→フルTOMEIバルブ関係（オーバーサイズ、スプリング、etc）
純正スロットル→75mmスロットル
純正デリバリパイプ+純正燃料ライン→PERRINデリバリー+左右独立燃料ライン+ポンプからエンジンまでメッシュホース配管
ﾄﾞｲｯﾁﾜｰｸｽ315L/h→AEROMOTIVE 340L/hポンプ
SARDレギュレーターTypeRJ→TURBOSMART 1200
圧縮比は純正ぐらい

よく空気入ってるのかなぁ。

なんにせ本ちゃんのセッティングが楽しみです。

急に暑くなりましたね！
溶けそうです。
GWに結構乗りました～。

ナラシのために！！


このために、エアコンが着いてるんです。

色々ふらふらしましたよ～









地元の道の駅めぐり～。
行ってない箇所もありますが、けっこうぐるぐる。

間に、タカタと岡国を挟み･･･



鷲羽山展望台にドライブで行ったら、懐かしい面子に会えました。
写真は平食チャンガラーズ勢、みんな落ち着いたねって話でした笑

Hさん、声かけていただきありがとうございました。



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GW残り2日、距離は1300キロほどだったので･･･思い切って大阪へ！
渋滞あるかなとおもいましたが、宝塚のいつも渋滞でした。
帰りは徳島へ回りカレー自販機を求めて！
淡路SAすごかったです。
カレーは売り切れて、怒りのコーラ！


連休最終日はまたタカタへ見学に行きました。
知り合いの車が面白かったです。最近の車はすげ～





最終的にこれだけ走れました！
1000キロまで3000で、オイル交換して3500縛りに！
2000超えてから4000縛りにしました。

まだまだありますが、これからは通勤でつかってじっくりナラシます～
明日からマフラー交換に出します。　フランジの関係で一部溶接変更です。


しかし、疲れましたね。
アウディを買って以降、街乗りはオートマだけだったので･･･。
インプレッサでこんなに遠出してるのは5年ぶりぐらいだ！