キボ@のブログ一覧

測定などが終わり、TOMEIさんに要る物を頼んでいただきましたー。
流石新品加工ヘッド、一番薄いガスケットになりました。
圧縮的にはこれでも少し低めとなります。。。

今回は少しだけイカツイカムを入れるので、EX側のカムプーリーも買いました。
バッフルも今まで入れてなくて問題なかったけど、今回はブロック剛性アップと横G対策で。

今まで導入してなかった物たちですが、これが寿命を延ばしてくれたらうれしいですね。
余分に数万キロ使えるだけで、元が取れます。

強化タイベルは寿命短いから３万キロぐらいで交換かなって思ってます。
前エンジンは７万キロで変えたのですが、正直程度悪かったので･･･。

身内が欲しい車のデビューを待っていたのに何年もでねーからと買ってしまいました。
2011年式の中期です。
ボクの知り合いが手放してもいいよってお話だったので個人売買にて購入です。
足とマフラーが変わってました。

ランフラットなどがついてて乗り心地があまり良くなく、どうにかしてくれってことだったので･･･





色々やってもらいました。

足のセッティングもかねて色々のって、ドライブコースも少しつめてみたんですが･･･良く出来た車ですね。
重たいんだけどコントロールは効くし、重量にしてはしっかりと動くと思いました。
タイヤサイズに見合ったボディと足作りって考えたらアリなのかもしれません。

タイヤについてはランフラット外したら乗り心地はかなり改善されましたが･･･純正のダンロップのがミシュランの4Sより食うかなって感じです。

わたくしが乗る車ではないのでかなりマイルドな足に仕上げました。


あ、ブーストアップされてるのでそこそこ速いでっせ！

今日は遠征用の車で練習に行ってきました。
年末遊ぶのに、中古タイヤを用意して準備したものの･･･雪で不発だったのでリベンジに。。

タイヤは、、、フロント2部山17年製の71R、リア9部山18年製AD08Rでした。
純正サイズです。
ごちゃ混ぜチャンガラですが、19インチハイグリは意外にも不人気で3万ぐらいでそろってしまいました。
恐るべし。。。
車両自体はフロントパッドのみ交換であとはフルノーマル。

気温は2℃から4℃くらいでした。


タイムは･･･




63.5秒。。。
なんともいえないタイム。。。
この車でタカタは2回目、3年ぶりなんですが･･･俺には乗りこなせませんでした。

ただ、でかいブレーキがついてるおかげで、フロントパッドのみ社外に交換でヘコたれずかなりのストップパワーでした。
デメリットは重さぐらい。。。

制御が優秀すぎて僕はしがみついてるだけでした('A`)
それでもパワーかけると簡単に出るお尻にびくびく、少しでもラフに踏んだらトラコン点滅して行儀されますｗ


といっても久々のタカタを思いっきり楽しんだので良しです。

本日お会いした皆様お疲れ様でしたー。

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。


車が大幅にアップデートされていってるので、不安な新年です。
果たして使いこなせるのか？！？！？



言い訳を今から考えてます！！！！！！！