群サイ逝きました（番外偏）

群サイでのその他諸々を記しておきます

MODENAさんのTTクワトロ試乗♪

3.2LのNAエンジンとDSG、そしてクワトロの組み合わせですね♪右ハンドルの2ペダルMTなのでいきなり郡サイを走るのはスリリングでしたが．．．一言で言うと「軽快」でしょうか。以下、私自身にしか参考にならない？個人的な感想デス

インテリア：
乗り込んだ瞬間、相変わらずインテリアの質感はスバラシイですね！質感って造形との組み合わせですから、ポルシェで内装オプション付けまくったところで足元にも及ばないと思います。
DSGミッション：
ポルシェのPDKもそうでしょうが、クラッチミートが上手すぎてドライブフィールにパンチは無いです。ダイレクト感が希薄に感じるのは、シフトショックが無いのに加え、エンジンがスムーズなせいでしょうか？DSGは扱いやすいエンジンと組み合わせるより、高回転エンジンとかドッカンターボを惜しみなく使いこなす道具として面白いと思いました。だから私はTT-Sに期待！
ブレーキ：
踏むとパッと効きはじめる感触が軽いブレーキです。もっと速度の出る場所だとわかりませんが、少なくとも150km以下ではタイヤのパフォーマンスに対して十分な容量だと思いました。FRとMRの差でしょうが、限界のストッピングパワーとコントロール性はケイマンの方が上。特に下りのフルブレーキはフロントタイヤが可哀想に感じました。でもMRと比べるのは野暮ですね（汗）
足回り：
マグネティックライド（アクティブサス）がついていたのだと思うのですが、ケイマンのPASMよりしなやかでバタつき感が無いです。あまりロールしないけど乗り心地はケイマンより良く感じました。4WDなのに軽快に曲ります（他の4WDと比べたわけではありませんが）。


Aコース走行の反省点

集中力がもう続かなかったので諦めましたが、次回は改善したい箇所がいくつかありました。以下意味不明でしょうが、自分のためにメモして置きます。私の課題は低速コーナーです。あ～早くビデオが見てみたい！

①最初の左コーナーは3速のまま抜けてたけど、案外スピード落ちるので進入時に2速に落とすのが正解
②その先の左ヘアピンはフロントリップを擦りたくないので大回りしたけど、もっとインにつけて良かった。それと、2速では立ち上がりが鈍いので1速まで落としたい（3→1速のヒールアンドトウの練習が必要？難イな～）
③下りのタイトな左コーナーは左足ブレーキを入れながら無理矢理曲げようとしてたけど、視界が開けるまで2速でジワリと踏んでジェントルに曲るべき