新しい社用車

ベンツBクラスの故障の多さに辟易し、契約の更新に伴い、新しい社用車に入れ替えました。



フォードのフォーカスです。走行28000kmチョイの中古のリース車両です。グレードはわかりませんが素かなと。

まずは馴れ初めをば。実は、もう一台の選択肢はベンツのA180dでした。代車で乗ったことがありますが、ガソリン車はまぁ◎なものの、ディーゼル車は本当に☓。本当に退屈です。

とはいえ、耐久性があれば多少の退屈さは我慢できますが、僕のBクラスW246が故障続きで、FFのベンツに対するイメージはすっかり悪くなりました。したがって、フォーカス一択だったわけです。

で、150kmほど走ったレビューになります。ファーストインプレッションって大事。

まず、こちらのフォーカスですが、パドルシフトなしのオートマ車です。1.5のディーゼルターボで120馬力です。納車時点でめちゃめちゃ汚れている有様で、内装の小キズも目立ちます。

「RSは無理でもせめてSTラインで！」という淡い期待も虚しく、とってもやる気のない小径アルミに冴えないシルバー。

第一印象は、かなり☓。

そんな気乗りしない状態で、洗車場までのゆるやかな山道を走ります。

「あれ、運転うまくなってない、俺？」

よくレビューで言われていることですが、ハンドリングが本当に絶妙です。何というか、視線の先を正確に辿るように、自分の粗を修正してくれる感覚です。なので、運転が上手くなったように錯覚します。こちらは古い例えですが、コンベンショナルなスキーからカービングスキーに変えた感覚を思い出します。

とにかくカーブが楽しいです。嗚呼マニュアル車だったらなぁ、とは思いますが……

パワーも必要十分で、Bクラスのディーゼルより遥かにスムーズ。8ATミッションもBクラスの6DCTより遥かに滑らか（BクラスはDCTだからと言ってスポーティーさは皆無。ギクシャクするだけで本当に不快）

動力性能と運転の楽しさはフォーカスの圧勝ですが、もちろんBクラスの方が優れている点もあります。

まず、薄いシートはホールド性が少しイマイチ。ここは、クッションたっぷりでホールドしてくれるBクラスの勝ち。

フォーカスは、内装のプラスチックが安っぽい。比べるのも可哀想だけど、Bクラスの勝ち。

収納は高さが有利なBクラスの勝ち。

直進はBクラスの勝ち。良いハンドリング＝やや敏感で、直進に気を使います。とはいえ、フォーカスは直進がふらつくとかそういう次元の話ではないです。

あと、フォード車に限った話でなく、ステアリング上のクルーズコントロールとスピードリミッターって非常に使いにくい。これはレバータイプを採用するBクラスの圧勝です。せめてボタンにくぼみなどをつけて区別して欲しかった。慣れの問題かもしれませんが、紛らわしくて危ないです。このレバータイプ、どうして最新モデルでやめちゃったんだろう…

そして、一番気になったのは、スポンジーで安っぽいブレーキフィーリング。露骨ではないものの、所謂カックンブレーキです。コントロール性はイマイチで、これもBクラスの圧勝。

どちらのクルマも利点と欠点は勿論ありますが、僕はハッチバックに豪華さや安定性をそれほど求めないので、運転の楽しいフォーカスが好みです。一方、高級車のようにゆったり乗りたい、直進時のスタビリティを求めたいのであれば、Bクラスが良いかなという感じです。

でも……4年間ほぼ毎日運転したW246のB200dに関してだけ言えば……「余程惚れ込まない限り選ぶ価値なし」かなぁ……

そんなわけで、冴えないシルバーのフォード・フォーカス。侮れないクルマです。