モンツァのすごい土曜日

昨日モンツァのNさんから電話があった。
「456、バッテリーじゃなくスターターです。でも、スターター外すのがすごく困難で、工賃もかかりそうです。触っているうちに直ってしまったので、しばらくこれで乗っていただけませんか？」
「わかりました。でも時限爆弾状態ですね．．．．まあ、明日伺います。」
「お願いします。」

モンツァに夕方に着く。電車を下りて歩いていると、何だか見覚えの有るダックテールと大きな５つの輪のデザインのホイールが見えてきた。あれはアルファの８Cコンペティツィオーネのはず。でも今までに見た事の無い明るい青だ。
一歩踏み入れると見た事の無いシルバーのお尻が。これは．．．ポルシェ904GTS！！それも以前見せたプリンスR380復刻車と前後に止まっている！！！

白日夢のようだ。
あ、そうだ。自分の車の事を聞かないと。T工場長と話をする。
「今の所そのまま乗っておくということになりそうですね」
「可能性はスターターモーターのマグネット、そしてそこまでいく配線、そしてキーシリンダーなんです。スターターはエンジンの右後ろ、クラッチのすぐ前でエキゾーストの下にあるんです。３本のボルトがあり2本は外したんですが、残りの１本がどうしても外れないんで、リアバンパーを外してエキゾーストを後ろにずらすしかないんです。それは工賃もかかるな、と思って、配線やカプラーをやり直したら、症状が出なくなってしまった訳です」
「わかりました。それならとにかく乗ってみます。」
「すみませんね」「いえいえ、こちらこそいつも手間をかけてすみません」

Nさんと904のオーナーさんが話をしていたので、紹介していただく。
８Cと904は同じオーナーさん。私より一回り以上若い方だ。友達に紹介され、904の整備をT工場長に依頼されたそうだ。うちの456の横にロッソコルサの456、これもお知り合いの方で、「これ以上当たりの456はない」とNさんもT工場長も言う個体。それ以外にも奈良のショップで見きれなくなった512TR、そして売り物の914と、とんでもないラインナップが工場内を占拠する。

オーナーさんの許可を貰い、激写！
Nさん「こうやって見ると、R380もカッコイイと思っていましたが、904はもう（モノが）違いますよね。本当に美しいです。特にリアがカッコイイ〜〜！」
「本当に。しかしこれってハインケル製のFRPで、昔はそんなに仕上げの良いクルマとは思っていなかったんですけど」
「今はとにかく高騰してますからね。（大体一億するらしい）だからみんなピカピカに仕上げてますよ。」
「ブガッティオーナーのNさん、これを欲しがっておられましたけど．．」
「昨日一日で３回来られました。夜１０時から２時間、ずっとここ（二階にある事務室）から飽きずに904眺めておられましたよ」
「やっぱり」

さ、早く帰らないと。いつまでも居続けると怖いショップだ。
でも、件の8Cがうちの456の後ろにある。
「すみません．．．下がっていただけます？」とオーナーさんにお願いすると、
「ついでだから、ちょっと廻りを乗ってみますか？」
え！！！
「すみません！遠慮無しに乗らせていただきます！」
早速助手席に座らせていただく。内装のタバコ色の革がきれい。456や普通のクーペと違い、サイドウインドウが一枚ガラスだけなので、それを開けていただくとすごく開放感がある。

F1マチックと同じロボタイズドMTでパドルシフト。
１、２速の急加速はマラネロを思わせる、血の気の引く加速と甲高くすばらしい音。アクセルをオフすると「パ〜ン！」とバックファイアーする。思わず「いいですねえ！！」と二人で笑いが止まらなくなる。１−２速の急加速でもまったくスピンせず、550マラネロのトラコンのようにつんのめるようなアクセルを絞る仕草も無く、スムーズで早い。恐るべし。
エンジンを見せていただく。バルクヘッドぎりぎりまで後ろに入っていて、トランスアクスルなのが見て取れる。ブリッピングを聞いていても、異常なほど回転の上がり下がりが早い。

こすっては大変。うちの456はNさんにバックで出してもらい、8Cの横をすり抜け、前へ出してもらう。ヒヤヒヤした。帰りの湾岸線ではアクセルを踏まないように、非常な努力が必要だった。そういう時に限って、ジャガーXKクーペとか、ロールスロイス・ファントム・ドロップヘッド・クーペ等というとんでもない車と一緒に走ることになった。やっぱり連休の途中はとんでもない事がおこる。

今日はお腹いっぱいだった。
あしたは狭山池クラシックカーミーティング。雨がひどく無けりゃ良いけど。