って程ではないですが(^_^;)

X-BOWを語る上で、外せないのは空力ですね。
自分はもちろん専門家でもないし、知識も浅く的外れな点もあるかと思いますが、ご容赦を。

X-BOWのダウンフォースは、約200kg＠200km/h と言われています。（何故かＧＴは全然少ない）
本当は単位はkgfだと思うのですが、一般的にkgと書かれてますし、以下車重との比率で考えていきますので、kgとさせていただきます。

他の車がどのくらいかと言うと、公表されている数字では
Lotus 3-ELEVEN 215kg＠240km/h ⇒ 149kg＠200km/h 車重 990kg
Ferrari 488GTB 325kg＠250km/h ⇒ 208kg＠200km/h 車重 1,475kg
Ferrari 488Pista 325x1.2kg＠250km/h ⇒ 250kg＠200km/h 車重 1,385kg
McLaren senna 800kg＠250km/h ⇒ 512kg＠200km/h 車重 1,298kg

車重はあてずっぽ。ガソリン搭載、ドライバー未乗車の推測値です。
X-BOWのこれに相当する数字は835kgかな。
実際はもう少し重いけど、他の車もそうかもなので、同じ推測値を使います。

ダウンフォースは車重との比率で効くので、車重比を計算すると、上記車重にドライバー+装備で70kg加えて。
Lotus 3-ELEVEN 0.1406
Ferrari 488GTB 0.1346
Ferrari 488Pista 0.1718
McLaren Senna 0.3742
KTM X-BOW 0.2210
流石にMcLaren Sennaは別格ですが、実はそれ以外の車より大きなダウンフォース比です。
実際は、Raddicalとかはもっと凄くて、McLaren Sennaを凌ぐような数値かと思います。

軽い車のいいところは、同じだけダウンフォースを増やしても効き目が大きいところで、例えばGT-Rと同じ大きさのリアウイング付加しても、効果は約2倍になります。
加えて、ダウンフォースを増やしやすい、リアの重量比が大きいのも利点でしょうか。

ちなみに、X-BOW RR のダウンフォースは、400kg＠200km/hだそうです。（数値の信頼度は？）
その状態だと、ダウンフォース比はMcLaren Sennaを越えることになりますね。

弐号機は（取り付け中のスプリッターを加えて）、RR同等以上+リアウイングですので、500kg以上＠200km/ｈと推定（期待？）されます。
（もしかしたら、RRの値はリアウイングを含んだものかもしれません。そうすると、400kg+）
加えて、この空力仕様にするのは、純正部品（Power Parts）のみで可能です。

という訳で、ドラッグが大きいという欠点はありますが、X-BOWのダウンフォースは、公道走行可能車では、一番とは言えないまでも、最大級のものだと言えると思います

以上、単なる数字のお遊びでした(^_^;)