間隔

　我がカブリオは今日が今年初運用。ママを迎えに最寄駅まで往復してきた。

　今日の関東は、午後から雨。普段なら、洗車され綺麗なボディのままビルトインガレージに仕舞われているカブリオで出掛けようとは思わない天候である。しかし敢えてカブリオを引き出した。





　些か古い話で恐縮だが、前の愛車・300GELで経験したトラブル。
　毎日乗っている分には何ら不調はないのだが、3日以上間隔が空くと始動後１０～３０分の間、エンストが頻発。
　高速道路上のように、停車することなく走り続けていればエンストは発生しないが、信号待ちなどで停車しエンジンの回転数を落としてしまうと、発進する際にエンジンが停止。停止中のアイドリングも安定しない。

　始動後、概ね３０分を超えるとアイドリングも安定し、エンストも全く発生しなくなる。
　復調後は、翌日始動しても不調は一切顕れず、という状況だった。


　当初は、「乗ってやらないと拗ねるのか、かわいい奴よのう～」などと余裕をかましていたが、毎度毎度信号待ちでエンストしてプチ渋滞を発生させたり（一応再始動はするが、機嫌が悪いと再エンスト。後続車が迂回できない狭い道路で2分ぐらい動けずに、焦りまくったこともあった）、踏切の一時停止ができないので可能な限り踏切を回避せざるを得なかったりと、円滑なカーライフに支障を来たすようになった。

　しかし修理に出そうにも、こういう故障が一番対処に困る。前述の状況でお分かりかと思うが、再現が困難だからだ。
　なにせ修理工場まで走っていく３０分間に復調してしまう上に、その後数日間は問題なく走れるのだ。


　それでも万已むを得ず、当時お世話になっていた輸入車専門の工場に持ち込み、工場長に状況を説明して修理に取り掛かってもらうことにした。
工場長の感触では、エンジン停止後間が空くと燃料ラインの圧を維持できなくなっているか、フューエルデスビ(KEジェトロニック)の不調ではないかとのことだった。


　案の定というべきか、入庫後工場長は故障の再現に苦労し、お互い最悪なことに修理は長期戦になってしまった。




　結局フューエルデスビの調整、そして最終的には中古品ながらアッセンブリ交換で復帰を果たすことになるのだが、この経験が今でもトラウマとなっていて、ゲレンデのエンジンを1週間以上掛けないと不安で仕方がない。

　我がカブリオは年末の運用を終えて入庫して以来、既に10日以上冷え切ったまま。オーナーの精神的負担が限界に達し、雨をものともせず飛び出して行った……というのが実態である。


　ちなみに年末年始放って置かれ、かなり間隔が空いての再始動となった我がカブリオは、いじけることも拗ねることもなくエンジン一発始動。走行中もアイドリング状態でもエンジン回転は極めてスムーズで、雨降りであることを除けば気持ちの良いショートドライヴをこなしてくれた。