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いろいろ悩んでこれにしました。
SPECは、45W　4500Lm　6000K　２面発行（360°照射） となっています。
中華なLEDだし、説明文の日本語が変ですが、評価はそれなりです。
カプチのLoビームはプロジェクターだし、カットラインは問題なく、光軸も発行点のずれもなさそうで、後部のカバー（ヘッドライト後方）をどうするかが懸念点です。
バルブの形状＆サイズを考え、ノーマルのカバーを100均シリコンカップで代用しました。

ついでに、LoからHiへの切り替え時のLoビームの舜停対策としてバッ直リレー追加も試そうかと思っていたのですが、仮組して点灯確認したところLoビームの瞬停もなくバッ直リレーは取り付けませんでした。

アイドリングでエアコンON、ヘッドライト点灯した時の電圧は、HIDの時は12Vを下回っていたのですが、13Vを維持。　55WのハロゲンフォグやHiビーム点灯もすると12Vまで下がりますが、走行中は13V以上を維持出来ます。（HIDの時は走行中でもエアコンONだと12.4V程度）

明るさはハロゲンより明るくHIDと変わらないように思います。　発行色はHIDと同じ6000KですがHIDより白いです。

ウィンカー、　Hiビーム、フォグを除きライト類は全てLED化し、ノーマルのオルタネータでアイドリングでもも電装品（含むエアコン）をONしてもバッテリーは確実に充電できるようになりました(^^)v

NAPOLEX LONZA LZ-41 プロレーシングMTノブの本革部が劣化し右側が全て剥がれてしまい簡易的に補修し本革の端切れを購入して張替えようとしていたのですが、ちょうど良い端切れが見つからず、とりあえず合皮を作成し補修しました。
前回の簡易的な補修ではそれなりの伸縮性はあるものの厚みが薄く強度的にも弱い為数か月で破けてしまいましたが、今回はノブの地金の上にベースを１mm程度の暑さにベースを塗り付けその上にビニールレザーの補修材を数回塗り強度と耐久性を持たせ補修しました（ちょっと補修面が荒れていますが）。
本革と比較すると強度は劣りますが、革より劣化に強いのでしばらくこの補修で誤魔化そうかと思います。

今回は、他にも内装の補修もしました。
作業的にも大した内容ではないのですが、フロントウィンドウの上部のプラスティック樹脂のカバーのAピラー側が、カプチを購入した時から浮きがあり、気になっていました。
浮きの原因は樹脂のカバーが経年劣化と夏場の暑さで開いてしまった為と思われ、無理に開きを直そうとすると樹脂が割れてしまったりするので、ヒーターガンで温め樹脂を柔らかくし成形しすることにしました。　本来なら樹脂カバーを取り外して成形作業をした方が良いのでしょうが、面倒だったので片側づつバイザーを外して成形しました。
作業前＆中の画像は撮影していませんが、↓の様にAピラー際の隙間がなくなりました。



内装のリペアではありませんが、車内にバッ直のACC電源も追加しています。
MPVからの移植ですが、ノーマルのACC電源は配線も貧弱でオーディオヘッドセット、シガーソケットの増設等たこ足配線状態でもあり、これ以上の追加するための対策だったりします。
仕様は、バッテリーからリレーを介して車内に配線を引き込み、ACC ONでリレーをONさせるようにしています。

昼間ならエアコンをフル稼働して信号待ち等で一時的な停車ならノーマルのオルタネータでも電圧は12.8V程度を維持出来ているのですが、夜間等ヘッドライトを点灯していると、アイドリングでは12Vを下回ってします。少し前のブログにも書きましたがバッテリー上がりの心配、高頻度でヘッドライトON/OFFを行うことによるHIDへのダメージ蓄積等決して良くない事が多く、更なる省電力化でLoビームのLED化を検討していました。
ネットを検索してカプチのヘッドライトをLED化（市販のLEDヘッドライトバルブに交換）した方のブログや情報は殆ど見つからず躊躇していたのですが、H3LEDヘッドライトキットもそれなりのSPECでお安い物も販売されており、人柱覚悟で購入取り付けすることにしました。

先日、キーレスリモコンでドアロックをした時に、たまたま気づいたのですが右フロントのウィンカーが点灯しません。
普段はアンサーバックのサイレンしか気にしていなかったので、ウィンカーが点灯しない事は気づきませんでした。
試しにハザードスイッチをオンしても右フロントは点灯しません。バルブを確認したら、バルブは白濁、完全に切れてます。
手持ちの新品バルブに交換しました。
本来なら、バルブ切れは、ハイフラになり気づくのですが、ハイフラにもならず全く気づきませんでした。
前オーナーがICリレー等に交換した形跡もありませんので、ハイフラにならなかった理由は不明確です(?_ ? )

週末急遽帰省したのですが日曜の午前中は予定なかった為、MPVに付けたあったホーン（ARENAII）を取り外してカプチに取り付けることにしました。

3/末に一時抹消してから実家の屋根付き車庫に停めているとは言え、４ヶ月間ホコリが蓄積＆猫が屋根に登った足跡も(^_^;)
外していたバッテリーのマイナスターミナルを繋ぎ、エンジン始動（何の問題もなし）庭に移動し簡単に洗車。　バンパーを外してホーンを取り外し、次はカプチのバンパーも外して以前取り付けたアルファーホーンと交換しました。

コントローラーはノーマルのアースポイントのボルトを利用しここ↓に



（ついでにアースケーブル（コントローラー下側の黄色線）も1本追加）

切替スイッチは、運転席右横足元（？）のターボタイマー横に



あまりホーンを鳴らす事はありませんが、車検NGの残響（？）は気に入っていたりします。
(車検時は切替スイッチOFFで残響なしに）

他にもMPVから移植したいものはたくさんあるのですが、　なかなか作業する気が起きず気長にやろうかと思います。