え？動かない！

欧州車のカプラではあり得ます^^;

でも保障が効くなら交換が安心だとは思います～

あら！そうなんですね。
いちいち、いろんなことが新鮮であります。

...でも、かみさんが”プチ”切れでした。
国産車じゃあり得ない、って...

国産車はノーメンテで乗り捨てできることが求められているのに対し，欧州車はDIYで点検・メンテしながら30万km近くまで乗ったりするのも珍しくないので，その辺りが理解できないと辛いかもですね。ちなみに，あちらでは車種ごとにDIY用のガイドが一般書として販売されているのですが，こちらの感覚だと整備書そのものです。ノーメンテが許される欧州車はグローバルな高級車であるMB，BM，アウディ勢になってしまいます^^;

なるほど〜。
日本車の常識は、世界の非常識ですね(^_^;)

VWなんかはどうなんでしょうか？
日本での販売台数は長年ナンバーワンのようですが...
あ、あちらじゃ高級車じゃないから、またちょっと違うのかな〜？

国産でも新車時はしょーもない初期不良があったり，○○タに至ってはコストダウン等のせいもあって「販売台数＜リコール」台数だった時期が続いていましたから･･･

VWはあちらでは大衆ブランドで3世代くらい前まではしょーもない壊れ方もしてたみたいです。近年はプレミアム化をはかってますし日本には過剰装備気味の高級仕様で入ってきてますので，同じ車格でも実売価格がフォード車より高い分サポートも充実していると思います。輸入車好きと国産からの乗り換えの両者にとって買いやすいブランドなので，台数も出るしサポートにコスト投入できるのだと思います。それでもDSGなんかは初期トラブルはけっこうあったみたいです。

いずれにせよとくに導入初期のモデルはディーラー側もノウハウが蓄積していない状況なので，気になったところは保証期間内にどんどんご指摘なさったら良いと思いますよ。自分の通うDのメカさんは過剰整備は嫌いますが，初めて遭遇するトラブルには積極的に対応してくれます。欧州車は仕組みを理解し丁寧にメンテするほど先々まで性能と魅力を発揮してくれると思い舞うs。長く乗ってみて初めて良さや国産車と違う手間の掛かっているところに気づく場合も多いです。

VWはプレミアム化を図ってるのですね(*ω*)

そう言えば、オーストラリアの知人が日本向けのモデルと仕様が大分違うとぼやいてましたっけ。（それで価格はそう違わないと）

いい整備士さんとお付き合いがあっていいですね。ウチのディーラーの整備には既に2回もプロとは思えないカタチで裏切られてるので、あまり信頼できないんですよね〜。
SABのなじみの店員さんの方が信頼出来ます。

まぁ、じっくり欧州車を味わって行きますかね！