レイバックブラックセレクション

とうとう買い替えてしまった〜！

スバルのCVTはラバーバンドフィーリングもあるものの、ダイレクト感もありそんなにネガは感じないかな？しかし、エンジンその他の慣らしの期間なのに、ちょっと踏みすぎるとしっかりエンジンの回転が上がってしまう。もっと丁寧にアクセル操作しないと。
CB18もネガ情報が意外とあるが、トルクバンドが広く軽々とレイバックを引っ張ってくれるところは頼もしく、扱いやすい。

足回りは、GLAよりギャップを拾わず乗り心地がいい。硬くないのにロール量が多くないセッティングは絶妙。
ブレーキタッチも申し分なし。交換後のGLAのブレーキと似てるかな。

ハーマンカードンのオーディオも、試乗車の音はちょっと高音が刺さるように感じた（フロントウィンドウに反射する音が少し不自然）が、そんな違和感は全く感じず、サブウーファなしの低音不足も全くの杞憂であった。これなら長く付き合えそうである。GLAのハーマンカードン比較でも中高音が、スッキリした印象。

約10年の時代の流れは確かに存在し、GLAでも十分と思っていたユーティリティの進化たるや！特にスバルは先を行っているのだと思うが、（まだ登録してないが）スターリンク！もうこんな世界なんだね。複数機能がパッケージになっててもいいから、これらの機能をもう安く提供してくれると嬉しいんだけどねぇ。
さぁて、登録しますかね。

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レイバックは、これに乗りたくて昨夜帰省してきた長男が運転して、長女とゲームセンターへ出掛けていった。この二人はいつの間にこんなに仲良くなったやら。長男が別居するようになってからはさらに仲良くなったような？
ま、いいことですな。