がっちょ！のブログ一覧

ああ、あの自転車に乗って言いたい放題の、そしてなぜかホッとするあの番組の新作は、もう見られないんだな。（大泣）
愛しいジジイが次々にいなくなっていきやがる....

代車（レンタカー）は二駆のCX-5。
二駆ではディーゼルのトルクを持て余してしまう。スタートでちょっと踏みすぎるとすぐにスキール音が響いてしまう。（運転が下手なだけか）

助手席の横にペットボトルのドリンクの蓋が落ちてた。（レンタカーあるある？ちなみにカルピスの蓋だった。苦笑）

オーディオは、ちゃんとBOSEがついているのに、これ本当にBOSEチューニングなの？という出来。イコライザやフェーダーの設定も確認したが、定位は低いし深みや奥行きが感じられない。なぜ？？？　
ま、代車の話は置いといて。


さて、早速ディーラーから電話があり、その開口一番、
チェックランプが消灯しています。
...あらま
この後、テスターを当てて、データを見てみます。
...よろしくお願いします。

数時間後、再度連絡あり
吸気関連のセンサーとブーストセンサーなど複数のエラーが記録されてました。
何か改造部品つけてましたよね？
...RaceChip、サブコンつけてましたが、今朝外しました。
それが壊れてエラーが出たのかもしれません。
エラーを消去した後に、少しテスト走行して問題なければ、納車とします。
...あ、わかりました。

昨日のエンジンストール＆チェックランプ点灯は、RaceChipをリモコンでオフにした状態で起こったので、RaceChipは無関係だと判断していたが、そうか、ハードウェア的に壊れてしまっていれば、ソフトウェア的にオフにしようがどうしようが、エラーを起こすわな。
今朝、本体を取り外してバイパスしておいたのが、良かったのやら悪かったのやら？

本当にこれで一件落着なら、とても嬉しいのだが...

熱や振動に強く、信頼性が高いと（メーカーが言ってる）とはいえ、8年も使っていれば壊れるものか...。車載コンピューターほどタフではないってことね。
そして、こんな壊れ方するんかいな？？？


今朝、簡易テスターで確認できていたエラー。

ディーラーメカニックの言う通りである。
チェックランプは点いてたんだけどな。

閑話休題

P106とP0236は、RaceChip由来（それも取り外しの影響？）に見えるが、P061Aは、本当にその影響で出たのだろうか？
そのまま返されたら、再発しそうな予感...。

結局、ノーマルで乗るのが一番安心ってことね〜。苦笑

本日9:00過ぎに、ドナドナされていきました。泣

いつも思うが、ロードサービスのお兄さんは、車に詳しいだけでなく、会話力も半端ない。今回の担当者も若くて責任感が強そうなしっかりした方でした。

例のエンジンチェックランプである...

みん友さんに紹介してもらった車屋さんとLINEでやりとりしていたが、今ひとつ上手にコミュニケーションが取れず、持ち込みを保留にして2週間。

再発するわけですな。

感覚としては、選択されてるギアとエンジントルクの協調が取れてない感じ。
アクセル一定でもトルクが変動するような、
加速時や減速時にシフトチェンジがスムースではないような...
要は、変な感じ。
それも常時ではなく、そんな時がある、といった頻度。（だった）

それが今日は、しっかり再現。
低速での定速走行時にエンジンが不機嫌になり、ストール。
エンジンチェックランプ点灯。泣

再始動するのが救いか。

簡易診断では...



エラーコードが増えとるやんけ！

来週、家族でドライブの予定があるのに、これでは安心して出かけられないではないか！　もうディーラーに持ち込もう。（決断）

というわけで、早速保険会社に電話して、車載車を手配。
明日、ディーラーに入庫することにした。



たった今、保険会社手配のレンタカー（代車）はCX-5が届くと連絡あり！
こっちはちょっと楽しみかも！！！
大人4人が余裕で乗れるSUVタイプがいいとおねだりしたのが叶ったのかな〜？

全く関係ないタイトル画像。
寒桜なのか、ウォーキングの途中で見つけた桜。








ブログには書いていなかったと思うが、ディーラーの12ヶ月点検で、リアのブレーキパッドが減っているので、今のような社外品で交換するなら、車検までに替えておいた方がいい、というようなアドバイスをもらってた。
しかし、点検報告では、ブレーキパッドが減っているような数字には見えず、放置状態としていた。

ところが、である。
先日の山道走行の下りで、初のフェード（もどき）現象を体験。ブレーキの効きが悪くなることを初めて体験。それも下りなもんだから、止まらない止まらない！脇の下に冷や汗だらだら。同乗者には涼しい顔を見せていたが、下手したら前の車にぶつかりそう〜！ってひえ〜〜〜〜！状態。

こんなに踏んでも止まらないんかい！

平地ではそれなりの効きがあったので、山道を下ってからは特に問題なかったけど、いやはや恐ろしい体験だった。

...というわけで、ブレーキパッドとローターを取り替えようと思い立った。
11万キロも走ってるしね〜。

無難に実績のあるDIXELにしようと漠然と考えてた。
そして漠然と考えながら、部品手配も含めてSABにお願いすれば楽ちんかなと。
早速電話して、ざっくり工賃を聞いてみたら、輸入車は割高。作業後にテスター当ててトータル「36,300円」也、とのこと。高すぎないか？部品も入れると20万は行かないと思うけど、15万円コースやんけ。これじゃあな〜。
でもこの、テスター作業って、いるの？

前に交換してもらった車屋だと多分前後作業で工賃は「1万円」程度。
イグナイタ交換でお世話になったところの方が、信頼性があるなと思いこちらも電話してみた。返事は「23,800円」。うーみゅ...。DIXCELのパッドとローターの部品手配も含めて見積もってもらったら、トータルで126,000円也〜。（爆）

持ち込みで安くならないかと徘徊すると...
アウトフレンなるサイトの、breniなる商品を見つけた。意外と良さげ。

ここの商品だと、前後の（超低ダスト）パッドとローターもセンサーも合わせて合計60,258円！（後で探したらもう少し安いサイトもあった）
これで、ちょっと確かな車屋さんに作業依頼をすれば、85,000円程度でできちゃいそう。この線で行くか〜！

ところで、breniのブレーキパッドやローターを使ってる人っているのかしらん？
性能が心配ちゃあ、心配。でも、今回はフロントのローターをドリルドの穴あきローターにしちゃったもんね〜。着荷が楽しみ。（ブレーキ関連部品って重たいんだよね）