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1344km走った。

昨夜は豪雨の後、強風。
車の上にはちぎれた葉っぱやら、桜の花のガクやらが散乱。

今朝の洗車時、ひとつひとつ車体から拾うわけにもいかない（面倒すぎる）ので、乾きかけた車体に水をかけて、濡れたタオルで拭うようにして拾い上げた。
陽が上るとあっという間に車体が熱を持つので、バタバタと濡らして拭いてを繰り返すが、みるみる乾いていき拭き上げが追いつかない〜。
コーティング未施工なので、汚れがなかなか落ちないだけでなく、ドアハンドルやドアミラー下の雨染み（なのか？潤滑オイル滲みなのか？）が妙に目立つ。が、今回はあえて放置。フロントウィンドウの虫の跡も取りきれなかった。

昼過ぎ、駐車場の隣の車が出かけたのを見計らって、後部座席下の静音化で車いじり。（しかし隣が思ったより早く戻ってきてしまう）
もうちょっと余裕を持って施工したかったが、まあしょうがないでしょう。キレイに元通り（見た目ね）に戻せたので、よしとします。
今回も屈んでの作業だったので、ふくらはぎと腰が... 苦笑

間違えて余分に注文したせいもあるけど、エプトシーラーがだいぶ余ってしまった。
後部座席下部全面に貼るつもりだったのを、ちょっと考えて止めてしまったからだ。
どこか他に使うところを探しますかね。

レイバックで初の遠乗り。
仙台に行ってきました。

というわけで、取り止めもないお話。


まずは、シーラカンスモナカ。
いつから？なんで？有名になったの？？？

長女からのリクエストで開店前から並んでゲット。エスパル店では一組で二箱の購入制限。「買えるだけ買ってきて！」なんてエゴは許されないようです、苦笑。
仙台の実家にはひとつも置いて来ないで全部持ち帰ってきた。しかも、それでも私もありつけないかも？？


4号線バイパス沿いの喜多方らーめん なか川が意外とおいしかったっという誤算。（失礼）

スープといい、麺といい、本場の喜多方ラーメンでした。

年老いた母親をスタバに連れてった。

「こんなおしゃれなところがあるんだねぇ〜。」と気に入ってもらえた様子。
もちろん初めて行ったとのこと。フラペチーノも初体験だったと思われる。


なんと、弟もクルマを買い替えてた。

パサートからゴルフヴァリアントへ。
パサートは大き過ぎた、とのことだがどうも仕様（機能的な）が若干スペックダウンになっているようで、少々不満ありげ？かも？
VWのディーゼルも優秀なのだろうが、やはりちょっとノイジー。フロントタイヤ周りの遮音もイマイチで、ロードノイズを意外と拾う。そしてそして、フロントウィンドウが赤外線カットではなさそうで、ダッシュボードが日差しで熱くなること！後部座席にまで遠赤外線が届く感じ。
まぁ、そうは言ってもゴルフはゴルフ。そつのない作りではあるかな。


アルミホイールにホイールカバー。空力対応だろうか？？？

そういえば、今時のCarPlayってこんな扱いなのね〜。

昔の、というかメルセデスGLAのCarPlayは、カーオーディオ関連機能を全部奪い取るような形で動作していたが、今（スバルで）は単にカーオーディオメニューのひとつに成り下がったみたい。苦笑

要は以前は（先の愛車のメルセデスでは）
カーオーディオワールドが二つあり、メルセデス王国（純正オーディオ）とアップル王国（CarPlay）は簡単に行き来できない関係だった。CarPlayを起動すると各種スイッチは総てCarPlayの操作ボタンになってしまっていた(乗っ取られていた)。物理naviボタンを押せば純正のナビではなく、CarPlayのナビが起動（画面占有）し、MEDIAボタンを押せばCarPlayのMUSICが起動（アクティブ化）するという塩梅。
アップル王国へはスイッチ一つで行けるのに、メルセデス王国に帰るには有線接続のiPhoneのケーブルを引き抜くしかなかった。苦笑

しかし、今のスバルのナビオーディオでは、CarPlayはほんの一つのメニューに過ぎないという扱い。ああ、さもありなん。時間の流れはある意味残酷。

いや〜、これではAppleが電気自動車の開発を諦めるわけだわ。（なんてね）

CarPlayのナビ表示が、どのアプリも国産ナビ並みの表示（特に高速道走行時）にならないわけだな〜。（システム的な制限もあるのだろうけど）

まずまず走った。

水平対向エンジンはやっぱ、新鮮だわ〜。
・アイドリング中の振動がほとんどない、感じない。エアコンかけてても振動がない！BEV並みでは？（は言い過ぎか　苦笑）
・アイドリングは650rpmで安定。低くない？
まじかぁ...。だいぶ違うなぁ。

少しずつ、リニアトロニックの挙動がわかってきたような気がする。
加速フィーリング（エンジントルクで加速するというより、CVTのプーリー比で加速する感じ）も感覚的に違和感がなくなりつつあり、この特性をどう活かしてスムースに走るか試していきたい。

最低地上高を上げてる弊害だろうが、上体がゆったりとゆすられる感じはあるな。
まぁこれはしゃーないか。

ラゲッジ静音の施工前後比較はもうできないが、かなり静か。
今日は、その強風下での横風の突風音くらいしか聞こえない。（大袈裟？）
状態の悪いアスファルト路面ではそれなりのロードノイズがある。しかし、耳につくような音ではない。

これからやりたいこと、できること、じっくり考えていきますか〜。

今日は、曇りで涼しくて、車いじり日和！
いつやろうか、決断できずにだらだらしてたけど、これじゃいかん、今でしょ！
ということで、午後から車をいじり始めた。けど、やはり降ってきた！

雹にだけはならないでほしい！

想定の半分しか進まなかったけど、切りが良かったのでよしとしましょう。

定番！
ラゲッジルームの制振静音処理をしてみました。
整備手帳にアップ予定。


感想
・圧着ローラー（小型で十分）は必需品だった。（Aliで300円くらいで買える）
・かがんで作業するので腰が痛くなる。苦笑
・純正のビビり防止もしっかり細かく配慮されてる。さすがスバル。