がっちょ！のブログ一覧

前にいただいたコメントで考えさせられた。

とあるクルマ、
「CVTが滑るので買い替えを断念した人がいる。」
とのこと。

選択肢から外れるほどの悪印象となるCVTの滑りって、どんなフィーリングなのだろう？

勝手な想像だが、
アクセルを踏んでも（どこかが滑って）加速しない状態のこと？いやいや、CVTがそんな滑り方をしたらすぐに壊れちゃう。
エンジンの回転数が上がってもリニアに車速が上がらないこと？いやいや、それは滑りじゃないってば。（厳密に言うとね）
とは言え、きっと、アクセル開度と加速感・トルク感のアンマッチ（リニアじゃない）を指しているのだろう。

しかし、（昔のCVTのことはよく知らないが(笑)）最近のCVTは（私の感覚ではという但し書きがいるが）回転数と加速感、というか、アクセル開度と加速感・トルク感の違和感はかなりなくなって来ているやに思われる。
現に私は、アクセル開度にタイムラグがなく加速が付いて来れば、トルコンでもCVTでも、ドライブフィール的には全く問題を感じない。（鈍いだけ？）
要は、思うようにクルマが動くか否かがポイントだから。踏んだ分だけ、リニアに加速してくれればそれでいい。（ギアはその時の速度で必要なトルクが出せるギアならそれでいい）

スカイラインは、低速域（低いギア）でもアクセル開度に速度が付いてこない。
→（低速域で）エンジンのトルク特性とギア比が合ってない。またはトルク出力に対して車重が重過ぎる。

レヴォーグはどの（一般的な）速度域でも、アクセル開度にトルク（速度）がほぼ付いてくる。
→エンジンとミッションのマッチングと制御が優秀。タイムラグもほとんど感じないのでCVTのクセをうまく消している（と思われる）。だから思い通りに動かせるので運転が楽しい！



...感じたことを言葉にすること、いや、人に伝えることは難しい。
というのが結論か？(笑)