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今日の約1時間の徘徊で、

これを、


ここまで。　ってか、昨日の数値に戻すにとどまる。

それにしてもたった1.5％のパフォーマンス向上だという割には、なんだかかなりじゃじゃ馬になった感じがする。
昨日の印象より、3,000回転までのトルクが太ったみたい。何かコンピュータが学習したのか？？

よく見ると燃費を伸ばしたのに、走行距離以上に走行可能距離が減っている事実！（苦笑）




...帰宅後の長女に確認したが、1.5％のパフォーマンスの違いもリジカラ効果も全くわからなかったらしい...。（残念）
ああ、そんなものかも。

うちのクーガの燃費がいいという話題があったので、走行時に気をつけていることを書いてみます。
こうやって列挙しても、あまりにも当たり前のことなので、全く参考にならないかも？？？

一番燃費に効いているのは次の二点でしょう！（爆）
　・渋滞している時間帯に走らない
　・信号の少ない道を走る
...ど田舎住まいなので、この環境には恵まれてるかな〜。

次に
　・速度は原則的にアクセルでコントロール
　・非常時、緊急時、停止時以外、速度コントロールになるべくブレーキを使わない
　・加速は一気に（シフトアップを一気に）
そのために
　・先の信号を読む
　・適当な（十分な）車間距離を取る
ことが重要になります。
うまく実行できると、ford ECO championの称号がもらえます（笑）。

結果的に
　・空いている直線は高いギアで一定速走行
　・赤信号までの惰性（慣性）走行
　・停止回数の減少
となって、低燃費となります。









以下妄想項目削除〜！

本日、RaceChipのS2ダイヤルスイッチを「C」に変更。
いつかは試すべく、とPuppy-Turnさんのブログをクリップしていたのですが、ずっと保留してしまっていました。

1.5％のパフォーマンス向上なんて...？と思ってましたが、違うものですね。
・低速トルクの向上が顕著。
　路面のちょっと荒れたところでステアリングを切りながらアクセルを踏みすぎると簡単にスリップするほど
　アクセルの踏み込み量に対するスピードの付きも良くなりました。（従来比）
・レッドゾーンまでちゃんと回るが、エンジン音（排気音の表現が適切か？）が少し騒々しくなったような？（これは気のせいかも？）

そんなことを試しながら、深夜の徘徊ドライブ。
今夜も120キロほど走って、昼間長女が10.4km/lまで落とした燃費をここまで↓伸ばしましたとさ。


明日の日中はまた、長女が遠出するとのことなので、どこまで下がってしまうのやら...。（苦笑）