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あと75キロ走ると4万キロ達成...。いやはや。

さて、今回はナビゲーションとしてではなく、車載の地図として使って見た場合の個人的感想です。







＜Waze＞


やはり、使わずになんだかんだ言うのもよろしくないと思い使ってみた。
・実はなかなか見やすい3D地図
　→いつも停止状態で見てたので見づらいと感じていた訳だな...（苦笑）
・自動縮尺変更機能あり（速度連動と思われる）
・走行中の道路の制限速度が割と大きく表示されるのはとても良い？
　→追伸、さっき見てたら表示が出なかった。見間違いだったか？場所や制限速度によって違うのか？
・常時画面上部に帯表示があり、地図の表示領域が狭くなってる。これは「大」減点！！！
　→この帯がなければ、常時使用したいくらい。
　→ただし、速度によりめまぐるしく尺度が変わるのにはついていけないかも...

＜カーナビタイム＞


・地図表示は2Dでオーソドックス
・縮尺変更操作が面倒（階層が深い？）
・いろんなアイコンを表示できるのは便利かも
　→知らない土地で給油するときに価格表示は役に立ちそう
　→しかし、縮尺変更の面倒さは常時使用がはばかられる程

＜MAP＞


・これも実は意外と見やすい地図
・3D表示は俯瞰角度が控えめ
・縮尺変更しづらいが、カーナビタイムほどではない（コマンドダイヤルを回せば、縮尺変更アイコンにたどり着ける）
　→地図としてのみ使用するなら及第点か？
　→自動縮尺変更機能があれば、（地図としてのみ）常用しても良いと思う（無い物ねだり？）

＜GoogleMaps＞

・地図がシンプル過ぎるか？
・自動尺度変更機能が見やすい使いやすい


◯結論（地図表示機能のみ）
どれも一長一短というか、帯に短し襷に長し。
気分（！？）により使い分けるのが吉か？
Wazeの画面上部の帯表示が残念。これがなければ、見栄えも機能もよく頭一つ出たのになぁ。（他と比較するからいかんのか？）

YouTubeを徘徊、というよりリコメンドしてきた動画にマツダの表題のエンジンを紹介するものがあった。
発表前の公認、一般人の試乗コメント動画であったが、興味を惹かれたので試乗しに行ってきた。
（今までガソリンの2.5リッターターボなんて、そのスペック自体が意味不明でどこに訴求するのか理解できずに興味がなかった）


CX-8のG2.5Tと、CX-5のD2.2に試乗させていただいた。

概ね良好な乗り味で、どちらを購入しても満足度は高いと思われる。（個人の感想です）



以下備忘録
・サスの味付けは両車非常によく似ている。
　→細かいギャップのいなしはエクリプスクロスに少し劣るかも
・ステアリング切り始めの挙動は、なぜかCX-8の方が敏感な印象。（サイズは同じとのことだったがタイヤの銘柄を見落としてしまった。ガソリンエンジンの8の方が前後バランスが良いからか？）
・Gベクタリング+なのかEPSなのかわからないが、ちょっと早い速度でコーナーに入ると意図しない減速があり、加速にうまくつながらず気になる
・遮音性はだいぶ良くなり、車内はかなり静か、風切り音も小さいと思われる。
　→比較的Dの方がうるさい...。アイドリングがストップするとその差は顕著。（ま、当然か）
・i-Stop、Dのリスタートはもう少し上品だと嬉しい。
・BOSEサラウンドシステムも試聴させていただいたが、自車のハーマンカードンの方が良いかも...？
・HUDはやはりあると便利そう
・センターディスプレイは、今時7インチでは小さいな。視認性で他社に見劣りか。

楽しく試乗させていただきました。
アポなし訪問だったがしっかりとした対応に感謝です。
対応営業マンも（店長さんも）礼儀正しく好感が持てるものであった。






どこに書いてあるわけでもないが、G2.5Tエンジンはマツダの考えるライトサイジングエンジンなのだろうと、腑に落ちた気がする。
税金の枠組みにも、他社のエンジンラインナップの排気量にもとらわれない大きさ。売ること売れることより、理想の排気量を選定したということであろう。（購入者に伝わるかどうかは別にして）