がっちょ！のブログ一覧

エスクードのフェイスリフトがあったと言うので、カタログ請求。
どうせだからとスイフトスポーツとSX4も一緒に。

しかししかし...なんだか所有欲をそそられないカタログ。
初期のエスクードは、夢も一緒に売ってたのになぁ〜。

オーディオのことなぞほとんど何も書かれてない。
dtsと組んだ三菱を見習って欲しい、と思ったりね。

いやでも、動画サイトにアップされてる悪路走破性の高さには驚くばかりなり。

いつもはディーラーやカーショップにお願いしてるのだが、たまには自分で診てみようと思い立つ。
（現車は自分でやるのは2度目とか、トホホな現状）

3月の12ヶ月点検から、空気モレしている様子は全くなく、
　フロント：2.2、リア：2.3　とほぼ標準値。これを
　フロント：2.3、リア：2.4　と若干高めに。（例の10％...(笑)）
これで高速走行でも燃費が少しはよくなるかな？しかし、タイヤノイズは増加するんだろうな〜。

来週また、様子をみるか。
それにしてもこのクルマ、なんでリアの空気圧の方が高めのセッティングなのかな？
やはり、国産車とは違うなぁ〜。

先日、自分のクルマに施工して、これを遠地の弟にもメールで自慢したら、「自分も付けた」と写真貼付で返信が来た(汗)。
そんなこともあって(?)、SABやらホームセンターでも商品チェック（ってか単なるひまつぶし）すると、光色ホワイトのLEDラインテープが意外や売り切れてることが多い。

もしかして、こっそり？流行ってるのか？？？
品不足になる前に買えてよかった。
（ま、売り切れてたらエーモンのを買っただけかも）

今日の午前中はじっくりと1時間ほど、Jazz系と女性ヴォーカル系をメインにセッティングの確認と調整。
...よくバッテリーが持ったなぁ...と思ったり...

まず、タイムアライメントの設定は運転席に。
（セッティングは2通り保存可能なのでそのひとつを、ね）

ヴォーカルメインのポップスでは全くビビり音はないのに、Monster Jazzなど録音のいいJazzCDでは、さすがにベース音でフロントスピーカー、それも右だけビビる。（フロントの右は一番出力が小さい設定なのに〜(-_-ﾒ)）


(試聴CDs)

ビビる周波数帯はサブウーファに任せるようにフロントスピーカーのカットオフを調整。
試した結果、クロスオーバーを周波数100Hz、スロープ-12dBにしたところでばっちり！音の繋がりも問題なし。
サブウーファは、位相反転の設定もできるとは！やるなぁ、サイバーナビ。
ちなみにサブウーファはフロント運転席のシート下に設置。

サブウーファの出力は+1dBにして、微妙な調整はリモコンで。
これで、気に入ってた前車の音に近づいた感じ。

で、その後は恒例？テストドライブを90分。
なぜか圧縮音源なのにMSVにコピーした音楽がいい感じ。メーカーがトータルでマッチングもちゃんと診てるんだろうな。
iPodの音も悪くない。（圧縮の差に因る差異までは確認してない）iPodはステアリングリモコンで曲の送りや戻しを行うと、たまにフリーズすることがある。これはiPodのバグなのかな？（とは言え、ステアリングリモコンが使えるだけでも良しとしないと）
FMもこんなもんでしょう。ってか、AMの感度が悪いのに今ごろ気付く。アンテナを交換したせいか？それともヘッドユニットの感度のせい？（ブースターも付けたのに）

現時点では、このセッティングがベストかな。
また、連休とかで時間がある時にいじってみよう〜〜〜っと。

直流の合成抵抗の計算って？あれ？あれ？

先日のデイライト、パラでつないだけどあれは抵抗とか電流とかどうなってるんだっけ...？
ああ、社会人と言うか、お父さん失格かも。

いやいや、思い出しましたよ〜。
合成抵抗を計算して、電流値がヒューズを飛ばさない値であればいいんだ。

パッケージやカタログでは情報が少ないけど、並列でつないだ方もLEDにしたので、電流値は全く問題ないはず。
タカが直流のこんなことなのに、疎くなったなぁ...