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ようやく準備が整い、NAVIを取り付けるためにクーガはディーラーのドック入り。
その間、気を利かせていただいて代車はまたもや「focus」！
今回はおしゃれなマスタードオリーブ。

何度乗ってもいい感じです。クーガとは似てるかなぁ？似てないかなぁ？





街中？とろとろ走ってこの燃費。
長男に「買うクルマ、間違えたんじゃないの？」などと言われる始末。
（その後、少し踏んだら、踏まないクーガとほぼ同レベルになりましたが...）


着座位置が低いクルマは嫌いだといつも言ってるかみさんまで、
「このクルマいいんじゃない？」などと言い出すなど(汗)
いいクルマに乗せるもの、考えものかも...

10/4に故障して、保証で交換と言いながらも輸入元にも商品が無いと待たされていた、UPの代替品が今日届いた。
なんと3週間も経過。（ライフログの空白が〜）

早くに代替品が欲しいので、色はこだわらず、とサポートにコメントしたら、ライトグレイが届いた。
さっくり前のオニキスと比較すると、何だかこちらの色の方が目立たなくて気に入ってしまった。

対応は遅かったが、代替品にも更に1年の保証がつくとのことで、JAWBONEには拍手〜。

ウチの長女、運転し始めた頃は、律義に車を使う際にメールで許可というか連絡をしてきたのに。

　「最近は勝手に乗ってる！」

まぁ、安全運転ならいいのだけれど。
まだ、初心者マーク（本人は免罪符と）だしね...

乗る時は一言連絡しろと言っておくかな。

そうだった、3本もの山岳ワインディングを走って来たのにインプレッションを書いてなかった。
ゴールドライン、スカイバレー、エコーライン。強いて言えば桧原湖の周遊道路も4本目のワインディングかな。

交通量が少なかったこと、馴らしも十分でなくアクセルを底まで踏むのは躊躇われる走行距離だったことが前提ね。
（もちろんワインディングといっても、タイヤを滑らせて走るような芸当は出来ません(汗)）
　・登りも下りも追いついて先を譲ってもらうことはあっても(煽ってません(汗)）、追いついてくる車はなかった
　・水の流れるような路面でも足を取られる気配は感じられなかった
　・ギアのつながりが悪いと感じる場面はなかった(汗)
　・ブレーキがコントローラブルでよく利いた
　・Ｓポジションのサムスイッチによる変速は、やはりちょっとなんだかなぁ、と言う感じであったが、初期型より変速のレスポンスがいいのでこれはこれでありかも
　・排気量が少ないせい？エンブレがあまり利かない
　・感覚的にやはり初期型の図太いトルクが懐かしい。とは言え、登りでもそこそこ車速が伸びていくので、十分と言えば十分
　・重心が高くロールするが、切り返しは鈍重でもなく重心移動も不快ではない（初期型の方が足周りが締まっていた印象）
　
セオリー通り、コーナー手前でスピードを落としてアクセル踏めば、するっと曲がってしまう。
初期型の元気には負けるかも知れないが、モデルチェンジで少し大人になった走りといっていいかも知れない。

源七露天の湯の駐車場にて

今回、助手席に同乗したのは私の大学の後輩。現在、オデッセイに乗っていて、今度出る新型のオデッセイに買い替えることを画策中（らしい）。

今回の先輩（私）の忠告
・スライドドアはシャシの剛性を確保するのが難しいので、買う前に必ず試乗しなさい
・自動車評論家の多くが絶賛のフォードフォーカスに試乗して、乗り味を比較しなさい

その彼の今回クーガの助手席に乗った感想は？
・今まで思い込みのあったSUVという乗り物とは別物
　・ロールが少ない（トルクあるのに）
　・ピッチングも少ない（ブレーキ利くのに）
・加速が鋭い、テンロクとはとても思えない
・乗心地がいい

運転が上手いからだよ、って言ってやろうかと思った。（嘘）


ゴールドラインから猪苗代湖を望む