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-2.5℃のところも。
天気がいいので明け方にはどこまで下がるんだろう。


これも凍ったりして。（苦笑）

近所のレクサス店に試乗車があるらしいので、アポなし訪問。

お客さん、結構来てる。
UXの商談中と思しき方も数組。その後からもくたびれたおじさんがUXのご指名。人気なんだなぁ。

といったところで、試乗どころではなさそう。
対応してくれた女性スタッフが、見積りを出してくれるとは言ってくれたが、営業さんの手が空かないとのことで断念。


この女性、気づかなかったが「レクサスジュエル」の肩書き。
どんな意味があるのか聞けばよかった。BMWのジーニアスみたいな感じかな？
応対が柔らかで、若さに似合わず(?)いろんなことに精通してそうな印象。


凛々しいフロントビュー。


ショールームで見るとプレスラインはそんなに角ばった印象ではない。


やはり、狭くて日常使いにも差し障りがありそうな荷室。（この下の空間は使えない）
個人的には、もう少し高さが欲しいなぁ。



おまけ。
NXのホイルアーチの後端にこんなフィンが付いてた。BRZと同じ効果があるのかな？

をを、20日で2,000キロ走ったということか。
土日祝しか乗らないので実質は6〜７日くらいで、ってこと？

...う〜みゅ...

ディーラーに展示車両が入ったようなので早速見てきた。




シンプルながら引き締まった顔に。
ボンネットの造形もシンプル。
車内はCクラスより広いとか。
荷室も必要十分。現行のGLAと同等の広さがありそう。




エキゾーストは実はここ。
リアビューは、ダミーでもつけないとカッコがつかないのか、それとも...


1.4リットルターボエンジンは思った以上にコンパクト。
軒並みアップサイジングしているのに、メルセデスはこれからもこのダウンサイジングエンジンでいくのだろうか。


風切り音対策？のフィン。
ミラーの位置も後退して、斜め前方の視界が良くなった。


MBUXは、「Hi!」と先に言わなくとも反応するみたい。
操作系、表示系はとても興味深い！！！インターフェイスの反応を試しながら触っていたら一日中いじっていられそう。
これだけ進歩していれば、買い替えたくもなるわな〜。




追伸
もし買うのなら、「展示車両と同じブランドタイヤを履いていたら無償で他のブランドのタイヤと交換していただく」という条件をつけると思う。てか、それが絶対必要条件だな。