サーパパのブログ一覧

明日は筑波山でﾛｰﾄﾞｽﾀｰﾐｰﾃｨﾝｸﾞ&ﾂｰﾘﾝｸﾞです 今から楽しみですねぇ～ 現在､参加表明車両 NC型ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ 2台 ﾛｰﾀｽ･ｴｷｼｰｼﾞS 1台 ﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞｱｸｾﾗ 1台 予定では､表筑波ｽｶｲﾗｲﾝ～風返し峠～愛宕山のつづら峠～道祖神峠のﾂｰﾘﾝｸﾞを予定 ...
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2話からの続き さ:ｸﾙﾏを買うなら､そういった先のところも見ないとダメだと思いますね｡ F:ところでさーぱぱさんのﾍﾞｽﾄﾛｰﾄﾞｽﾀｰはどれでしょう? やはりﾍﾞﾀ褒めされたNCですか? さ:いやあ､私はNAなんですよね(笑)｡ 軽さと適度なﾊﾟﾜｰとﾄﾙｸが有って｡やっぱりNAの ...
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1話からの続き さ:簡単です。 ﾛｰﾄﾞｽﾀｰは走りに裏切りがありませんから。 F:裏切りがない。 それはどういう……？ さ:ﾊﾝﾄﾞﾙを切るときに､重量があるｸﾙﾏは当然ながら曲がるのも遅いし､加速するのも遅くなります。 だからﾊｲﾊﾟﾜｰにしなくちゃいけない。 重くなる。 ﾊﾟ ...
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今回は日経ﾋﾞｼﾞﾈｽｵﾝﾗｲﾝの掲載記事を3話連続でご紹介させて頂きます。 掲載は対談形式による掲載です｡ F:=ﾌｪﾙﾃﾞｨﾅﾝﾄ･ﾔﾏｸﾞﾁ(取材者側) さ:=さーぱぱ(私) さーぱぱ夫人:嫁さん [日経ﾋﾞｼﾞﾈｽｵﾝﾗｲﾝの掲載記事紹介] さてさて､それでは本編へと参りましょ ...
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久々の日記に何を書こうかまた書きたいかを迷っていたら先日の東京ﾓｰﾀｰｼｮｰで思ったことが書きたくなり公開しました [3つのｸﾙﾏのｺﾝｾﾌﾟﾄ] 今回､久々に東京ﾓｰﾀｰｼｮｰに行き､思ったことは｢ｸﾙﾏの安全性｣とは何かと言うことです その安全性を支えるものは｢電子ﾃﾞﾊﾞｲｽ ...
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ﾏﾂﾀﾞのｴﾝｼﾞﾝでの優位性にｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞﾃｸﾉﾛｼﾞｰがあります。 ｸﾙﾏにとってｴﾝｼﾞﾝとは､走るための動力源であり､走りのｸｫﾘﾃｨｰや経済性を要求される大切な要素でもあります。 そもそも矛盾だらけ内燃機関ｴﾝｼﾞﾝの素材が熱で溶解する金属であるから始まります｡ ｴﾝｼﾞﾝ ...
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息を呑むほど美しいﾃﾞｻﾞｲﾝと復活したﾛｰﾀﾘｰ･ｴﾝｼﾞﾝを備えるｺﾝｾﾌﾟﾄﾓﾃﾞﾙ｢Mazda RX-VISION(ﾏﾂﾀﾞ･ｱｰﾙｴｯｸｽ･ﾋﾞｼﾞｮﾝ)｣は､今年の東京ﾓｰﾀｰｼｮｰに出展されたﾓﾃﾞﾙの中で特に際立つ1台と言えるものだと思います｡ 今から48年前の1967年｡ ﾏ ...
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1989(平成元)年､ﾏﾂﾀﾞは不毛なｼﾞｬﾝﾙと言われた｢ﾗｲﾄｳｪｲﾄｽﾎﾟｰﾂｶｰ｣を復活させるを宣言しました｡ そのｸﾙﾏが｢ﾕｰﾉｽ･ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ｣です｡ 今回はこのﾛｰﾄﾞｽﾀｰにおける代表するﾓﾃﾞﾙ10台を比較ﾃﾞｰﾀｰを掲載します。 皆様の何か参考になればと思います。 ...
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ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝと聞くとかえってくる答え うるさい｡ 排気ｶﾞｽが汚い｡ 振動が嫌だ｡ この3つが大半です ﾏﾂﾀﾞが燃費改善にあえてﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞを積極的に使わない理由に｢人(他の自動車ﾒｰｶｰ)と同じことをしない｣が社風にあります｡ また､世界でﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝを ...
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平成元年にﾏﾂﾀﾞからﾗｲﾄｳｪｲﾄｵｰﾌﾟﾝｽﾎﾟｰﾂｶｰの分野にﾁｬﾚﾝｼﾞしたｸﾙﾏ｢ﾏﾂﾀﾞ(ﾕｰﾉｽ)ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ｣ 以来25年間変わらぬことは｢人馬一体｣に代表する､操る楽しさを提供する 海外ではMX-5ﾐｱｰﾀと言う名前で親しまれ､ﾗｲﾄｳｪｲﾄｵｰﾌﾟﾝ2ｼｰﾀｰの分野で ...
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