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街をオープンにしてゆっくり流しても、峠をクローズドで攻めても楽しい。エンジン、ミッション、シャシーなどほとんどがこの車専用という所有する喜びに浸れる車 - S2000
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街をオープンにしてゆっくり流しても、峠をクローズ…
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無限乙弐千
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ホンダ / S2000
ベース (1999年) -
- レビュー日：2011年5月19日
おすすめ度： 2
- 満足している点
- なんといってもエンジンが良い！低速トルクが無いと感じるのはハイカムの強烈さを体感した後一瞬だけで、普段乗っている分には2000回転でも十分走れる。燃費も良い。いざ踏みつけると9000回転まで何のためらいも無く回る。サウンドも強烈で慣れるまでは音で踏むのをためらうくらいである。また専用開発のミッションが良い！シフトストロークは国産車でも最小の部類に入る36mmでカチカチと決まり楽しくて仕方ない。レッドゾーンまで回したときのギアのつながりも良い。絶対にハイカムゾーンを外さないギア比で、ここを使って全開で加速していくのは何にも変え難い快感！ハンドリングは限界を超えさせなければ常にオンザレールで破綻する気配すらない。しかしコーナーの立ち上がりのアクセルオンでピクピクとリアが動き、だけど踏ん張ってテールスライドには至らないあたりが初期型のピーキーな一面だろうか。よっぽど無理をしない限りはいたって安定志向である。とにかく街乗りでも峠でも高速でもすべてにおいて運転が楽しい車。高根沢製だからなのだろうか、塗装の質がよく10年以上前の車とは思えない。
- 不満な点
- この手の車には快適性を求めてはいけないと思うがやはり2DINの入らないオーディオスペースは不便かな。自分はナビをインストールするつもりは無いのでいいが高い金をかけて埋め込んでいるのを見るとやっぱり不便なのだろう。後は後期型の内装を見てしまうとドアの内張りや収納スペースは少し羨ましい。アクリルウインドウのケアには気を遣う。電動オープンだが開けるときにはいったん降りてチョップする必要がある。純正シートのポジションが少し高い。それでも普通の乗用車と比べればかなり低いが･･･。まあ、不満な点などかわいいものである。
- 総評
- 街をオープンにしてゆっくり流しても、峠をクローズドで攻めても楽しい。エンジン、ミッション、シャシーなどほとんどがこの車専用という所有する喜びに浸れる車。フロントフェンダーの造型の美しさはずっと眺めていたくなるほど。デジタルメーターはハイカムゾーンからメモリの間隔が広くうまく雰囲気を演出できている。タイプRの名は付かないが、はじめっからタイプRと言ってもいいほど中身はスパルタン。外観が少し軟派なオープンという不思議な車である。おすすめ度をあえて低めにしたのは本当に好きな人に乗ってほしいから。軽い気持ちで乗って欲しくは無いのと希少さが下がるからである。
おすすめポイント
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ターゲット |
ヤング向け |
|---|---|
|
スタイル |
スポーティ、個性的、ドレスアップパーツが豊富 |
|
ドライビング |
パワフル、スポーティ、運転が楽しい、キビキビ感がある |
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