軽であること、贅沢言わなければ良い車 - アルト

マイカー

軽であること、贅沢言わなければ良い車

HAINE-79
スズキ / アルト
Lリミテッド(CVT_0.66) (2019年)
- レビュー日：2021年3月7日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：4
燃費：5
価格：4

満足している点: 圧倒的な維持費の安さ、下手なアクセルワークでも燃費２０L/Kmを切りません。
　エンジンオイル量も2.6Lだけ。

　走行性能もJatcoCVT7の２段変速のおかげで加速も問題ないと思います。
　阿蘇中央丘陵も北側だったらスイスイ登れました。

　驚いたのは後部座席の広さ、身長や座高が高い人は頭上が窮屈になるとは思いますが１７０cm未満の人なら快適に過ごせる広さがあります。
不満な点: 　運転席の座面が高すぎます、停止線に止まると信号機が見えません。
　上の理由で当然アイポイントも高いので目線とルームミラーの高さが一緒なり左半分の視界が無いです。
　安全にかかわるから、低いシートレールの用意も純正でしてほしかった。

　ラジエーターフィンが剥き出しなので、いたずらなのか走行中の石が当たるのか、よく曲がります。　メッシュグリルにするなどいたずら防止をしてほしい。

　
　車のグレードのせいか、人によっては侮ってくるのか高い確率で前に割り込まれます（ドライブレコーダー必須です）。
総評: 軽であることを理解してるなら、運転席の座面の高さ以外は不満は無いです。

デザイン: 4; ボトルホルダーがシートの間に縦に並んでいるので使いづらいです。　エアコンの前にしてほしかった。
　後部座席のシートベルトのフックが内壁に当たるので気になるときに気になる。
走行性能: 5; 大前提としてノンターボのNA軽です。
　速度が低い３０～４０Km/hの時はCVT7が低速ギアに変わるのでよほどの急坂じゃなければスイスイ登ります。
　ステアリングはちょっと固くてクィックな印象です。
乗り心地: 3; 座面が高い、停止線に止まると信号機が見えません。

シートそのものは速乾性が高いので夏も比較的快適です。
　静粛性はエンジンは回せがうるさいですが、比較的低く抑えて走らせることもできるので乗る人次第。
積載性: 4; 後ろに人を乗せなければ後部座席はかなり広いので思いのほか荷物は乗ります。
燃費: 5; どんなに下手に運転しても20L/kmを切りません。
価格: 4; ４０周年記念モデルでセーフィティーサポート、電動ミラー、スモークウィンドウがついてくるので、普通のLグレードよりお得だと思います。
故障経験: 梅雨時期になるとセーフティーサポートがエラー起こして夏になるまで２か月近く動かなかった。
　故障かどうかも不明、免責のために梅雨時期になるとエラー起こるようにしてるのかと勘繰りたくなります。