近所に乗るのにめちゃくちゃ便利(^o^)

豊満なグラマラスなボディと言えば聞こえが良いかもしれません。
日産初めて？のBEVなので歩行者との接触を考えすぎた結果、この様な丸いボディになったのではなかろうかと思われます。

操作性につきましては、車重がそれ程軽くないのでもっさりしたハンドリングかと思いきや、思いバッテリーが床下に配置されていることから、そこそこなハンドリングの様に思います。

そもそも、BEVなのでそういう走り方をする車ではありませんけどね^^;

パワー感はモーター独自の回転させる時に最大トルクを発揮する特性からそこそこのパワー感を感じることが出来ます。

が、BEVはパワー感を感じる車ではありませんからね^^;

乗り心地についてはホイール・サスペンションはフルノーマルなので悪くありません。
静粛性は
NANKANG NEV-1 205/55ZR16 91WL
https://minkara.carview.co.jp/userid/11052/car/2778063/12645625/parts.aspx
に交換してから結構乗っていますが、
YOKOHAMA DNA ECOS ES300
より乗り心地も騒音も少ないように感じます。

燃料タンクに変わるリチウムイオンバッテリーが床下の配置されているというのと、リアシートが倒れることから、思ったより荷物を積むことは出来ると思います。

ただ、車中泊をしようと思うとあちこちの凹凸を吸収する構造が必要ですね^^;

真冬でなければ10km/kWあれば十分ではないでしょうか？

2023年8月30日時点の電気代の目安は31円/kWなので、1kWあれば10km走れることから、10km走るのに必要な電気料金は31円程という計算になります。

電気料金が上がった上がったと言われますが、例えば10km/lの燃費のガソリンエンジン車であれば、160円/lとしたら10km走るのに必要はガソリン代は160円となります。

31円と160円・・・ガソリン車の1/5のコストで走れるので文句が出ようはずがありません(^^)

高速道路に乗ることがないBEVということで、修復歴有りを選択しましたが、すべて込みこみの5年落ちでフルセグ100万円はお買い得だったと思います。