よく出来たＧＴカーのスタンダード - スカイライン

過去所有

よく出来たＧＴカーのスタンダード

いか様
日産 / スカイライン
25GTターボ (1999年)
- レビュー日：2015年9月6日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 思ったように加速してくれる、思ったように大体曲がってくれる、ＦＲだけど意外と安定性高い、長距離運転してもストレスがない、ノーマル然で峠走っても結構速く走れる、といった具合で、大方大満足のレベルです。
不満な点: たまに静粛性やいい乗り心地が欲しい時（デートとか）があっても、男臭い走り味なもので…(^^ゞ　あと、求めてはいけないのでしょうが、やはり若干利便性に欠くクルマでしたかね。３名以上乗る時とか、旅行する時とか。
総評: ＧＴを理解してる人が選ぶ最良なクルマの一つと言って過言ではないでしょう。満足度は非常に高いクルマです。日本車歴代ＧＴカーの中でも、ベスト３に入るクルマです。今は中古で買うしか購入の方法はありませんが、購入を検討しているのなら、迷わず選ぶべきクルマです！

走行性能: 無評価; カタログ値280PS（実測は240PSぐらい？）もあれば、普通に走っても、たまにムチ打って走るときも、基本申し分ないパワーを発揮します。市街地、高速道路、峠など、基本的にエンジンに手を加えなくても相当速く走れます。
スポーツ走行がメインとなったり、本気の峠仕様を目指しているのであれば、殆どラグが無いとはいえターボ車であることは忘れず、また高回転（7000rpmあたり）からちょっと伸びがなくなってくる感があるので、何らかの調整がいるかな。あとノーマルのままだと、ちょっと本気で走るとすぐに水温が上がってドキドキしてくるので、クーリング対策は必須でしょう。オイルも同様に、オイルークーラーでもつければ長時間のスポーツ走行も安心でしょう。もちろん普通の人が普通に走って、たまにガンガン回したいというレベルなら気合いの入ったクーリング対策はそんなに気を使わなくても大丈夫です。
エンジンは基本、レスポンスがいいので小気味良く走れます。また割りと低回転（2000rpmぐらい？）からターボが効き出すので、ほぼ全域で結構なパワー感で走れますし加速でモタついてイライラするといったようなことはないと思います。ノーマルエンジンのチューニングは、中速域・中回転域にトルクを振った味付けなので、日常ユースでは一切の不満は出てこないはずです。
乗り心地: 無評価; 比較対象がどんなクルマになるかで乗り味の評価が変わってきますが、基本、このクルマのノーマルサスの味付けはやや硬めの足といった感じで、日常ユースならストレスを感じるほどのものではないと思います。乗り心地のいい柔らかめの足回りのセダンやミニバンと比較すると足回りは硬いと言わざるを得ませんが、ＧＴカーであるという理解だけあれば、逆に相当乗り心地のいい足回りと言えるでしょう。よくできたサスチューニングだと思います。
ただ、お決まりですがスポーツ走行や攻めて走ることが多い人にとっては、不満を感じざるを得ません。この手のクルマですので、真っ先に交換したくなってくるのが足回りだと思います。
またこのクルマはボディ剛性が相当高く、きしみ、ビビリを殆ど感じることがないので、普通に走ってるだけでも上質で高品位な雰囲気が感じられます。路上の障害や段差など、ボディ全体で上手く衝撃を分散してるような気になってくるほど、ボディ剛性の質が高いです。
静粛性は一般的なセダンなんかと比較すると、クルマの性格上やっぱりノイジーなクルマ。ちなみにR32と比べると格段に静粛性はUPしていますが…
積載性: 無評価; ２ドアターボの状況をお伝えしますが、よく聞く「ゴルフバッグ◯セット分」積めるとかいう話は忘れて下さい。正直ゴルフバッグなら１セットのる＋α程度なので、荷物は多く積めません。
一般的な生活をする人がそこそこ最低限の荷物を積むレベルとか、ギリギリ３名分の一泊二日旅行の荷物が積めるとか、そんなレベルです。
ちなみに小生は、工夫に工夫をこらして、大人２名子ども２名の海水浴一泊二日分の荷物を載せたことはあります。大きめのクーラーボックス、浮き輪類セット、旅行かばん４人分、その他モロモロが載りました、
燃費: 無評価; 納車時で高速走行した時は10km/l超えてましたが、走行も50000km超えた夏場の渋滞が絡む市街地走行だと5km/l中盤あたり走れば燃費良い方？みたいな感じです。
こういったクルマなので、高燃費を期待する方がお門違いといったところですが、歴代スカイラインや他メーカーの同じカテゴリのクルマと比べると、実は燃費いい方なんですねこのクルマ。
故障経験: 目立った故障？
きちっと作動はしてるのに、インパネの表示で原因不明のTCS不良とABS不良のランプ点灯。VSSマフラーつけてましたが、音量変換バルブが排気熱で固着して作動不能になったかな。また、たまにクラッチが抜けて「アソビ」の皆無なレーシングカー的なクラッチ操作が必要になったときもありました。13万km走った時点で、イグニッションコイル不良発生、気筒が死ぬ可能性がありました。（事なきは得ましたが）