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ND5REのND5RC(KPC付き)との差分 - ロードスター
マイカー
ND5REのND5RC(KPC付き)との差分
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kazu_kichi
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マツダ / ロードスター
S レザーパッケージ Vセレクション(MT_1.5) (2024年) -
- レビュー日：2024年6月2日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- 満足している点
-
- シフトチェンジをしてもクルーズコントロールが解除されずに設定速度を維持する
- シフトチェンジがとにかくイージーで、動き初めがトルクフルになった印象。でも実燃費はND5RCから変わらず。裏でいろいろ介入しているのか？スリッパークラッチでバックトルクを抑えているのかと錯覚を覚え、高級車感が増した。
- 多分ナッパレザーのおかげで、振動衝撃も改善(通常レザーとの比較) - 不満な点
- - 初心者時代に練習するのであれば、ちょっとだけ手こずるND5RCの方がいい。NR5REからND5RCに乗り換えるとガクガクグラグラしてしまい、いかに車に助けられていたのか思い知らされる
- 総評
- ND5REでより間口を広げて、いろんな人に買ってもらえる仕上がりになっていると思います。特にマニュアル車を試乗するときにはこのイージーさが陰ながら好印象を与えて購入に繋がるのでは
- デザイン
- 5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 積載性
- 5
- 燃費
- 5
- 価格
- 5
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