日産サクラに試乗してきました☺️

先々週辺りにサクラの試乗を申し込みました。
そもそも乗れるかどうかも余り期待していなかったので、こんなに早く乗れるとは予想外でした。幸い天気の良い☀️今日（11/16）出掛けてきました。

最寄りの店舗は10年ちょっと前にノート（E12）を購入したところで、11時前に家内とお邪魔しました。






てっきり1日のみと思い込んでいたのですが、1泊2日も可能と言われましたが自宅には充電設備は無いし、明日は天候がかなり悪いので1日で充分です。

簡単な説明を受け、早速試乗開始です。
慣れの問題でしょうが、スタ－ト時の手順がエンジン車と異なるので、最初はしっかりと覚えるまでに少々時間を要しました。

特に行先を具体的に決めていなかったのですが、第三京浜～横浜新道経由で江の島方面に向かいましたが、途中道路混雑も有ったのでルートを変更しました。

なんだかんだと寒川町辺りから茅ヶ崎に向かい、国道1号線に入りました。
家内が「コーヒ－でも飲みたいね・・」と言ってたので、丁度国道沿いに珈琲館を見つけ、入りました。コーヒー☕️とパンケーキ🥞を注文、美味しく頂きました。










その後海岸通りに出て、江の島から鎌倉方面に向かいました。
江ノ電沿いの場所には大勢のインバンド観光客が居ましたし、鎌倉の鶴岡八幡宮辺りにもびっくりする位のインバンド観光客が居て、家内が驚いていました😆

帰りは横浜横須賀道路も使い、一旦15時半頃に自宅に戻りました。






その後16時頃に販売店にサクラを返却してきました。

感想として、やはり新しいクルマはイイですね。モータ－ですから結構パワ－を感じ（実際にはモータ－のトルクでしょうが・・）、とても走り易かったです。
それこそ1日100ｋｍ程度の走行であれば、静かで車室は広くストレスを感じさせない軽サイズとは思えないクルマですね。
慣れの問題かもしれませんが、eペダルをOnにして回生を効かせると結構な減速感が有り、せめて普通と弱の2段階あればもっと使い易いとも感じました。

参考までに、バッテリ－残量（メータ－上）と距離の関係を簡単に記します。

借りた時点
　94％　　 0ｋｍ
　90％　　 5ｋｍ
　80％　　22ｋｍ　（17ｋｍ）　第三京浜、横浜新道
　70％　　40ｋｍ　（18ｋｍ）　一般道
　60％　　59ｋｍ　（19ｋｍ）　一般道
　50％　　78ｋｍ　（19ｋｍ）　一般道
　40％　　94ｋｍ　（16ｋｍ）　横須賀横浜道路　環状2号
　30％　 109ｋｍ　（15ｋｍ）　第三京浜
　28％　 113ｋｍ

　　66％で113ｋｍ走行、理論値では100％で171ｋｍとなります。

　バッテリ－の減りが全ての領域でリニアに推移する訳ではありませんが、概ね高速では電費は下がりますね。
　参考までにカタログではこんな表記になっています。
　　WLTCモード　　124Wh/km
　　市街地モード　　100Wh/km
　　郊　外モード　　112Wh/km
　　高　速モード　　142Wh/km

　　航続距離　WLTCモード　180kmなので、概ねカタログ値に近い電費ですが、走行の約半分が高速道でしたから、エアコンを使わなければカタログ値は充分出せる様に思えました。


最後に今日のルートは以下の通りです。



　　　　
　

販売店に返却した際に「提案書」を頂きましたが、国の助成金（55万円）や下取り、値引き等を含めて一切合切で247万円でした。
高齢者の私にはちょっと難しい金額です。宝くじでも当たれば検討出来ますがね。