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次は平山駅です。
当駅は1面1線の棒線駅ですが、ホームはゆったりと広いです。
駅の向こう側には田圃が拡がっていて、のんびりとした農村風景を眺められます。
廃止が事実上決まりそもそも乗客が少ないにも拘わらず、この区間の3駅は何れも清潔なトイレが完備されているのには少々驚きました。





















上総亀山駅方面は急な下り坂となります。






平山駅と久留里駅間には以前も撮った撮影ポイントが有るので、久し振りに行きました。
陸橋を挟んで前面と後面の両方を撮れます。
以前は近くに湧き水が有ったのですが、今回は無くなってました。









久留里駅は別にアップします。

隣駅の上総松丘駅です。
今では信じられませんが、かつては2面2線だったのです。
【追加訂正】かつては2面3線で貨物の取り扱いも有ったそうです。


















下り923D（3両編成）が入ってきました。






ホ－ムが2両分しかなく最後尾3両目はホームから外れています。
下車する客は居ないと思ったのですが、何と若い女性10名位が降りていました。
確かに列車到着直前にマイクロバスが駅前に来ていて「何だろう？」と思いましたが、彼女たちの出迎えの様です。何処に行くかは全く分かりません。






間も無く終点上総亀山駅に向かって出発しました。






この駅から終点迄は川沿いの建設に難儀した様な区間となります。

写真の枚数が中途半端に多目なので小間切れアップとなりますが悪しからず。

事実上廃線が確定（時期は未定）したと言ってもよい久留里線（久留里駅～終点上総亀山駅迄）の撮り鉄旅に出掛けました。

久留里線を撮るのは久し振りで、前回は現行キハＥ130系導入時（キハ37やキハ35系との置換えや久留里駅から先のタブレット授受が廃止された時）以来です。

朝6時に出発し、一路上総亀山駅を目指します。
途中アクアラインで若干の渋滞が有りましたが、ほぼ予定通り7時40分頃に到着。






着いた時点で既に926D（7時53分発木更津行き）が発車待ちでした。









木更津側の様子で過去は3線有りましたが、既にポイントは撤去され棒線状態です。






駅舎に向かう構内踏切も事実上廃止状態です。






路線図と時刻表も何れ過去帳に入るのでしょう。









車止めからの光景ですが、首都圏では珍しいですね。






此方は928D（8時48分発木更津行き）です。
3両編成なので、ホームからはみ出してます。
最初に前方2両分がホームに停車し乗客を降ろし、その後1両分だけ前に進んで停車します。









こんな長閑な情景が有るんですよ。
次に上総亀山駅を出発する列車は、何と14時27分で約5時間半も空くんです。

3月も1000ｋｍに届きませんでした😢

　走行距離　960ｋｍ
　ガソリン　30.33Ｌ　＠170（5円引き）
　燃費　　　31.7ｋｍ/Ｌ　（車載メータ－は32.4ｋｍ/Ｌを表示）

3月は寒暖差が激しく、夏日になった日もあれば最高気温が５℃位の寒い日もありました。
概ね中～長距離ドライブでしたので、燃費はかなり伸びてきました🙋


勝浦の階段に飾った有名な雛祭に出掛けました👍️









スタッドレスから新品の夏タイヤ（DUNLOP LEMANS Ⅴ+）に交換し、翌日房総半島半周の慣らしドライブに出掛けました👍️









定番コースの秩父から雁坂トンネルを抜けるドライブに今年初めて出かけました🙋












首都高周遊を2回行い、来月で閉鎖される通称ＫＫ線を走りまました☺️






キリ番「20000km」に到達しました☺️






満タン時の車載メータ－です。
残り走行可能距離は12ｋｍ、ガソリン残量のバ－は1目盛ですが、ガソリンは30.33Ｌ入ったので、約5.6Ｌ残っていた計算（少なくとも100ｋｍは安心して走れそうです）になります。
未だにこの辺りの精度を掴み切れてはいません😅






4月は何処か遠方にサクラ🌸を愛でに出掛けたいですね🙆

Q1. コーティング施工の際は濡れたまま・乾いた状態・その他のどれ派ですか？
回答：濡れた状態で行います。
Q2. コーティングの施工頻度を教えてください（洗車のたびではなく月○回など）
回答：月１回程度です。
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】 について書いています。

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