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昨日（8/30）3回目を使いました。

約60年前に小学校の修学旅行で日光に行ったことは覚えているのですが、何に乗って行ったのか全く記憶に残っていません😅 当時川崎からバスで行くのは相当時間がかかる（半日は要するでしょう）でしょうし、かといって何処かの駅（上野？）迄行った記憶も残って無いのです😭

なので日光線に乗っていない可能性も有るので、今回それだけの目的で出掛けてきました。これで一応関東地方のJRは全て乗ったこととなります👍️ 国鉄時代まで遡ると、残念ながら廃線となった区間（例えば相模線の西寒川支線、五日市線の大久野支線、中央本線の東京競馬場前支線、長野原線の太子支線）は残念ながら乗る機会を逸してました😢


下記の予定を立てましたが、実際にはちょっと早めの電車を乗り継ぎ、ラビット号には古河駅で乗り換えました。往きはJR区間は全部座れました☺️






宇都宮駅で日光線の5番線ホームに立つと、色使いから雰囲気が一気に変わります🙋






日光駅までずっと上り勾配が有り、かつて非電化時代の180PSエンジンのキハでは相当難儀したのがよく分かります😅
42分で日光駅に到着しました。









外から眺めた日光駅の外観です。
欧米系のインバインドが大勢来ています。乗車した3両編成の電車にも大勢乗ってました。









庶民には無縁の場所です。






折り返しを待っている間に、東武日光線の車両が到着しました。ちょっと遠方で分かり難いでしょうが・・・
10両編成の四季島が来るので、ホームは長いです。







帰りの電車では運転席の後ろに立ち、かぶりつきをしました。
外国の旅行者が運転席の後ろから動画を撮っていたので、真ん中の通路上の場所を譲り、ちょっと声をかけてみました。
その方はイギリス人で今回の来日は何と5度目、2回はビジネス、残り3回は観光。今回は奥様とお母さまを連れてシンガポ－ル経由で来日とのこと。新潟県長岡市に関係する会社があるそうです。
私は拙い英語でしたが、イギリス人の英語はとても聞き易かったです🙆


当初は宇都宮ライトレ－ルも予定しましたが、悠長に自宅から離れた場所で遊んでいることが憚られる事情が有るので、宇都宮の駅ビルで餃子定食を食べ餃子のお土産も買い早々に11時55分発逗子行き電車に乗車しました。
帰りは何時ものことながら、グリ－ン車で缶ビ－ル🍺を呑みましたよ☺️








無事14時半前に自宅に戻りました。
3回乗車し、元は取れました👍️

あと2回分残っていますが、9月10日の期日までに使えるかは不明です。

昨日（8/21）予定通り2回目の乗り鉄旅に出掛けました☺️

目的は2つ、一つ目は水郡線支線（？）の上菅谷駅～常陸太田駅を乗車すること、二つ目はひたちなか海浜鉄道に乗ることと、ついでに那珂湊で美味しい海鮮を食べることです🙋

少々早めに家を出て、品川駅6時35分発の電車で水戸駅に向かいます。
水戸駅まで2時間10分も要するのでグリ－ン車に乗るべきか少々迷いましたが、ケチって普通車クロスにしました。座面が固く少々お尻が痛くなってしまいました😅






水戸駅で2両編成の常陸太田駅行き927Dに乗換えます。
ところがこの列車は途中駅の上菅谷駅で19分も停車し、更に水戸駅を16分後に出発する郡山駅行きに追い抜かれるという奇妙なダイヤなんです😢






沿線案内と料金案内です。









上菅谷駅の時刻表です。
朝方の水戸駅行きは通勤や通学者が多いのでしょうね👌






上菅谷駅で水戸駅を16分後に出た329Dに先行されます😢






常陸太田駅は合築駅でとても近代的な造りです。






常陸太田駅から折り返しの926D（ダイヤ上は上菅谷駅止まりですが、その後水戸駅まで回送します、ならば乗せてよと言いたくなります😅）に乗り、上菅谷駅で322Dに乗換ます。
1番線から3番線に乗換える不便さが有り、2番線なら同じホーム乗換が可能です。
今日は磐城石川駅辺りでの倒木の影響で遅れが出ていて、危うく水戸駅乗換に遅れるところでした😅






何とか水戸駅で勝田駅行きに間に合いました。

「勝田駅」でいよいよひたちなか海浜鉄道に乗換えます。
キップは1日乗車券を買いましたが、通常1000円が期間限定割引が有り何と600円という破格の値段です。通常勝田⇒阿字ヶ浦は570円もするんですよ。












此方が沿線案内です。






列車が出発したら、何故か可愛い声の車内放送が有りました。
実は地元の中学生の職場体験の企画だそうです。帰りがけに那珂湊駅で先生方がいらしたので聞いたら、10年位前から企画されていて結構人気があるそうです。流石に地元の鉄道会社だけあって協力的ですよね、生徒達も想い出に残る夏のイベントとなるのでしょうね☺️


　



沿線の風景は多様です。この辺りは水田です。






「高田の鉄橋」という面白い駅名です。






多分此方が駅名由来の鉄橋ではないか？と思います。






中間駅で有り主要駅でもある「那珂湊駅」に入ってきます。
後で気が付いたのですが、左端にステンレス車体のケハ600が写ってました。













「那珂湊駅」で職場体験が終了、お客さんも大半が下車して残ったのは私を含めて僅か2人でした。

「那珂湊駅」を過ぎても多様な築堤、S字カーブ、畑等の光景が目に飛び込んできます。












「阿字ヶ浦駅」に到着、早期にひたち海浜公園迄の延伸が実現するとイイですね🙋












此方には鉄道神社が鎮座しています。









駅前には何も無いので折り返しで「那珂湊駅」に一旦戻ります。









駅から那珂湊市場まで当初歩くつもりでしたが急に暑くなったのでタクシ－に乗車、ところが道路が市場まで大渋滞してました😅 地元の運転手さんが脇道を抜けてくれて5分程度で市場に到着出来ました☺️
ところが市場の中も混んでいて食堂も激混み状態で焦りました。何とか奥の空いていそうなお店に入れましたが、幸い相席で座れました。手間のかからなそうなマグロやまかけ丼を注文👍️







食後は暑かったのですが、時間の余裕もあったので駅まで食後の運動を兼ねて15分程度歩きました。
「那珂湊駅」にはこんなお客さんがベンチで待ってます👍️









昼間の時間帯は「勝田駅」から直通の品川行きは無いので、「水戸駅」と「土浦駅」で各々乗換しました。
「土浦駅」からはやはりグリ－ン車一択です。冷たいビール🍺がお供してくれます🙆
この時間帯の常磐線上りのグリ－ン車乗車率は極めて低いですね。私が乗った車端部分の12人座れる席で多い時でも2人だけでした。







「品川駅」迄順調に帰れました。「大井町駅」で大井町線に乗換えましたが、二子玉川駅直前からもの凄い豪雨☔️に遭い、駅まで家内に迎えに来て貰いましたよ。

いずれにせよ愉しい乗り鉄旅の第2回目が無事終了出来ました☺️

第３回目は来週予定していますが、台風⚡️🌀☔️10号がちょっと気になりますねぇ😅

7月17日に購入した『青春18キップ』を猛暑続きの中昨日1回目分を使いました。
大回りでは途中下車出来ないので、今回関東地方で未乗車のJR（鹿島線、水郡線の支線、日光線）の3つは最低限クリア－したく計画を立てました👍️

第1回目はJR鹿島線、鹿島臨海鉄道、関東鉄道竜ケ崎線を愉しんで来ました👍️

スタ－トは武蔵溝ノ口駅、武蔵小杉駅で横須賀線/総武線で成田駅に向かいます。
武蔵小杉駅で15分位待ちましたが、その間に湘南新宿ライン、横須賀線、埼京線に加え特急通過と何とも慌ただしく5本位がほぼ満員状態でした😅 もうコロナの時の様なリモ－トワ－クにシフトし車内はガラスキ状態ということには二度と戻らないのでしょうか・・・・
途中錦糸町駅でやっと座れました☺️

定刻通り成田駅に到着し銚子行きに乗換え、佐原駅でいよいよ鹿島線の電車に初乗りとなります。千葉方面の乗客が少ない路線は4両編成の209系から2両編成のE131系に置き換わりました☺️






利根川を渡ります。






鹿島神宮駅前の北浦の長い橋梁を渡ります。






鹿島神宮駅でJRから鹿島臨海鉄道に乗換えます。ホーム巾は広いですねぇ・・・
水戸行きはたった1両の単行です。






鹿島神宮駅から水戸駅まではこんな駅が有ります。






日本一長い駅名だそうです。






途中こんな林の中を走り抜けます






北浦湖畔が望めます。






田圃の中を高架で走り抜けます。






鹿島旭駅で列車交換。





大洗駅の側線には5両留置されてますが、綺麗な車両からこれ未だ稼働しているの？といった様子の車輛もいます。






大洗駅を過ぎて常澄駅前の大カーブです。






水戸駅手前の大きな橋梁が目に付きます。







鹿島臨海鉄道は基本ロングレ－ルを使用していますが、意外にも揺れが大きく目視でも左右に歪んでいるのが分かります。逆にこの規模の会社でロングレ－ルの維持管理は大変でしょうし、今後交換時には大変な作業（物凄い経費がかかる？？）が待ち受けているのでしょうね。


11時57分に水戸駅に到着しました。晴れて暑い☀️😵💦です。







折角水戸に来たので、黄門様に挨拶しました。






昼は余り時間が無かったのと暑かったので冷やしウドンを頂きました。






その後土浦に向かい、品川行きに乗換えて竜ケ崎市駅まで。
関東鉄道竜ケ崎線佐貫駅のホーム入口です。分かり難かったので思わず交番で尋ねました。
此処はややこしくて、JRの駅名は「竜ケ崎市」、関東鉄道竜ケ崎線は「佐貫」、竜ケ崎線の終点は「竜ケ崎」です。






ダイヤです。






単行折り返しの車輛が駅に入ってきます。






ホ－ムは3駅とも同じ側にあるので、運転席も片方は右側に有ります。






唯一の途中駅である「入地駅」です。






終点駅の構内には2両留置されてます。
今は学生が夏休みなので、終日単行運用です。






終点竜ケ崎駅の様子です。






車内にはこんな案内表示が有りますが、分かり易いですね。






旅の最後は竜ケ崎から品川までグリ－ン車に乗車、時間帯のせいでしょうがガラガラでした😅
冷たいビールで喉を潤しました☺️






JR区間は約265ｋｍ、第三セクタ－と民鉄で62ｋｍと愉しい初回の旅が無事終わりました🙋

2回目以降は何時頃出かけるか検討中です👍️

あっという間の5日間です。
実態は初日と最終日は自宅から旭川を単に往復するだけのことなので、愉しい旅とは言い難い面も有ります。
今回は道中雨風にさらされ寒さもありやや風邪気味になってしまい、今日は我慢の日になりました。

旭川からは「ライラック」に乗車、滝川駅でタラコ色ではない所謂ディ－ゼルカ－色のキハ40を初めて見ました。






札幌で昼食に軽めのサンドウィッチを買いました。
「北斗」はほぼ満席状態で、やはり観光ニーズが高いことがよく分かります。

東室蘭を過ぎた頃から晴れ間が覗き始め、初めて駒ヶ岳の全容を見ることが出来ました。爆裂噴火し山体崩壊した痕跡がよく見てとれます。


大沼も綺麗に見えました。







新函館北斗駅では夕食になる駅弁を買い求め、車中で食べました。


定刻通り19時04分東京駅に到着、途中盛岡駅で在来線の遅れで2分ほど客待ちがありましたが、最後にしっかり帳尻を合わせられるのが日本の鉄道の素晴らしいというか驚嘆する事象ですね。

その後京浜東北線、大井町線、田園都市線と乗り継ぎ無事に20時過ぎに自宅に戻りました。

天気には余り恵まれませんでしたが、今迄行けなかった場所を沢山巡り良い旅でした。
また来年も計画したいですね。

今回初めて家を出る時に傘をさしました😭
これが今回の天気の悪さの暗示だったようです😅 勿論1週間位前から現地の天気の様子をみて、衣類をどうするか迷ってました。


いつもの通り6時32分発「はやぶさ1号」に乗車👍️






新函館北斗駅から「北斗9号」に乗車👍️
ダイヤ上の待ち合わせ時間は僅か13分（10時53分着⇔出発は11時05分）しか無く、その間に弁当を買うのはかなりタイトなんです😭
また以前とは違い跨線橋を下りた方のホームに変わったので、ホームが狭く大きなキャリ－バックを牽くインバンド客とぶつかりそうになります。更に輪をかけて、号車の表示がとても分かり難いアルファベット表記（例えばKとかL等）になり、自分の指定席券の号車と照らし合わせるのにも時間がかかります😅
なのでダイヤ上では1分停車ですが、実態は3～4分位は停車を余儀なくされているのが実態です。JR北海道さん、何とかしてくださいよ・・・・


乗れれば順調に走行します。
駅弁は大体此方の鰊弁当を買いますが、いつもながら美味しい😋🍴💕ですね🙆






今日は天気が曇がちだし、窓の外の風景は特段面白味に欠けますが、取りあえず定番の「小幌駅」を撮りました。







札幌に到着後「ライラック23号」に乗換えますが、やはり電車であることと直線が多くカーブが少ない上に路盤強化の甲斐あってか旭川にはあっという間に到着です。

泊ったホテルは本当に駅前にある「ル－トインGrande 旭川駅前」です。
またレンタカ－の事務所もホテルと道を隔てた場所にあり、本当に便利です🙋
念の為ホテルにチャックインする前にレンタカ－会社に立ち寄り、明日の車輛の確認を行いました。

その後チェックインを済ませ、市内の食事処に出掛けました。
ホテルから地図を頂き「今日は日曜日なので混む前に早めに入られた方が良いですよ」というアドバイスも有り、歩きながら店選びをしました。

通りに面した此方の「成吉思汗ひつじ家」に入りました👍️






初めてなのですが、丁寧に教えてくれて良かったです。
勿論とても美味しく😋🍴💕食べることが出来ましたよ☺️






この先にも「成吉思汗」というお店が有るので「姉妹店ですか？」と尋ねたら、これで「ジンギスカン」と読ませることを知りました😅

その後はホテルに戻り、今朝の起床が早かったので大浴場に浸かってから直ぐに就寝しました。

これで初日が無事に終わりました🙋