Note_1143のブログ一覧

今日（12/1）から2泊3日の旅です。

先ずは東北新幹線「はやぶさ5号」で、新青森に入ります。
当初計画は「はやぶさ3号」でしたが、コロナ禍の影響なのか運休なので5号としましたが、結果的には正解でした。何せ新青森駅周辺で時間を潰すことが難しいからです。






途中天候は目まぐるしく変わり、福島県内では何と虹🌈も見えました。






実は車内放送で常磐線が強風の影響により、いわき～仙台間が運休中であることを知りました。
昨日は快晴☀️で何の心配もなく乗れたことがウソの様です。


10時52分に定刻通り新青森駅に到着し、奥羽本線のホームへ。
結構風が通り抜け寒かったです。ダイヤ上ではつがる1号で青森駅に行き、3分待ちで折り返し快速電車に乗れるのですが、万が一乗換に失敗すると予定が大狂いするので、大人しく待つこととしました。






ダイヤ上は快速なので3駅は停車しないのですが、ちょっと疑問にも感じました。多分乗客が居ないというのが理由かもしれませんが、止めたところで終着には殆ど影響は無いはずですし、乗客が他の移動手段を選択をするならば別の意味で今後の存続にも大きな課題となるのだと思いました。

定刻通り弘前駅に到着。
JRのホームから弘南鉄道の車輛も見れます。この元東急7000系は60年近くも前の私が小学生の頃にデビュ－しましたが、ステンレス車体ということで本当に長持ちするんですね。当たり前ですが、メンテをしっかりしているので錆等は発生しないのでしょう。また、台車もオリジナルのパイオニア型で、ここまでオリジナルに近い車輛は珍しいです。






こちらが、キハ40系に替わり新しく導入されたGV-E400型です。
自動車で言えば、トヨタのハイブリッド型ではなく、ニッサンの様にエンジンを回して電気を発生させその電力でモータ－を動かす（但し、蓄電用バッテリ－は搭載しない）方式です。

発車時にディ－ゼルエンジンの回転が上がり、定速状態になるとエンジンがアイドリング状態になるので、乗っていると従来のディ－ゼルカ－とは余り変わり映えしない印象でした。エンジン音は余り静かな印象は受けませんでした。
外観は磐越西線で走っているドットのデザインよりは好ましいと思います。






車内からは雲がかかった岩木山も望めました。






川部駅でスイッチバックして五能線に入ります。
この時点で、鰺ヶ沢から東能代駅間が強風の為運休が発表されていましたので、多分明日の予報は更に西風が強いので、五能線旅は難しいと思いました。






こちらは途中駅で降りる方の料金精算に手間取り、五所川原には3分程遅れましたが、津軽鉄道の方が待っていてくれました。

若干遅れて、津軽中里に向けて出発、此方も車内には高校生が多かったです。
本日（12/1）からスト－ブ列車が走り始めましたが、ちょっと時間が合わず止めました。

金木駅で五所川原駅行きのスト－ブ列車と交換。









間も無く津軽中里駅に到着です。










津軽中里駅も西風が強かったのですが、ちょっとだけ外に出て写真を撮りました。









駅前辺りですら歩いてみたい気にもならず、駅構内で折り返し列車待ちをしていましたが、こんな展示物も有りました。






折り返し列車は乗客が僅か3名です。
途中の川倉駅辺りでは、強い西風の影響と決して良いとは言えない線路状態により、車体がかなり揺れました。

金木駅では再びスト－ブ列車と交換です。また、金木駅からは乗客が結構乗ってきました。






津軽飯詰駅では実際に列車交換をすることは殆ど無いのでしょうが、設備上スプリングポイントを備えているので、ポイント部分には雪が積もらないような線路覆いが駅前後に設置してあります。






五所川原駅に到着、駅長さんがタブレットを肩にかけてます。






駅構内でも撮りました。






改札口を出て、外からも撮りました。








今日は約850ｋｍ乗り鉄を愉しみました。

16時前ですが、西風は収まらず寒い中宿泊先の「ホテルサンル－ト五所川原」に入りました。

こちらには小さいですが、3Fに温泉が有り、冷えた身体を充分に温めました。
夕食は数種類の中から選べ、ホタテづくしのコースを頼み、合わせてビールと地酒も嗜みました。外はもう真っ暗でしたが、お客さんは少なくゆったりと飲食出来ました。










部屋は西向きだったので、夜中も西風に吹かれる雪が窓にあたる音が続きましたたが、ゆっくり休めました。
明日（12/2）の分は改めてアップします。