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小田急のVSEとは比べられませんが、通勤電車として長く活躍（私が社会人になった昭和50年頃から）した東急電鉄/田園都市線用の8500系も残り僅か2編成となりました。いつ全廃となってもおかしくないところまでになりました。

昨日多摩川沿いを散歩していたら、二子橋を渡る8637F編成を見かけました。見ると撮りにいきたくなり、早速3つ隣の梶ヶ谷駅まで出かけました。

下り電車で梶ヶ谷駅に着いた途端、上り8637F編成の急行が梶ヶ谷駅を通過しました。44K清澄白河駅行です。






トンネルの先は溝の口駅です。






すると15分位で8631F編成/各駅停車の43K押上行きが3番線に入線しました。









急行が通過した後に出発、ポイント部分のカントが結構きついです。









2本とも半蔵門線の方に行ってしまい、戻るには少々時間がかかります。
1時間半位ホームで他の車輛を写して練習しました。

今度は44Kの折り返しが回送電車として2番線に入線、此方に入ると時間の余裕が出来てゆっくりと撮れます。












長津田に向けて出発します。






変則の3つのトンネルを見ながら、宮崎台方面に走行。






押上からの折り返し各停43K/長津田行きです。






1番線に入るということは直ぐに発車となるので、急いで中央林間寄り迄急がなければなりません。何とか間に合いました。この位置は比較的真直ぐな編成を撮れ、また被る心配は有りません。






今日も天気は良く、撮影日和でした。

最終運航日は不詳ですが、恐らく2020系があと2本位入線する迄は残りそうですね。