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あっという間の2泊3日の旅が終わり、今日から日常生活に戻りました。

取りあえず表題の通り、主に鉄道を主体にしてアップします。

23日（日）の6時に出発し、関越自動車道の練馬ICから小出ICまで走行。
途中の混雑も無く、予定より30分程早い9時半には小出ICを出る事が出来ました。

ここから国道252号線を使って福島県只見町を目指します。

先ず只見線「越後須原駅」に立ち寄り。






大白川駅にも寄りたかったのですが、何故か駅前はクルマが一杯、人も大勢いて停められず。なので写真も撮れませんでしたのでパス。

大白川を過ぎると道路の勾配は結構急になり、カーブが増えて行きます。
高度が上がるにつれて徐々に紅葉も見えたり、ススキも見えてきました。






六十里越トンネルを抜けると小さな展望台があり、眼下に田子倉湖が臨める様になりました。
深い渓谷にダム湖が出来たことがよく分かります。






今は廃駅となった「たごくら駅（臨時駅）跡」が残っています。
周囲は全く人が働く場所も住める場所も有りません。






田子倉ダムに到着、結構観光客が来ていました。
ダムの上から下流側の只見湖を望みます。






今度は只見湖ダムの上からですが、右側が只見湖です。
勿論上流側の田子倉ダムと下流側の只見町方面も望めます。






10月1日に只見線の不通区間が復旧し運転を再開したところで、観光客が大勢来ていて駅前にも人が大勢いました。
かつて只見線全線を乗り通しましたが、駅前からこうやって写真を撮るのは初めてです。






観光客の多くはバスや此方の臨時列車で来たのでしょうね。此方の車輛も初めて見ました。






只見町で昼を食べられなかったので、会津川口駅まで来ました。






駅前の不二家食堂でラーメンを食べました。煮干し出汁で美味しかったです。






その後会津柳津町で圓蔵寺に寄った辺りから青空が消え、雨が降り始めました。

磐越西線/上野尻駅の写真を撮っていなかったので寄りましたが、雨が酷くクルマの中から撮りました。一寸見には駅舎には見えませんね。






翌24日は朝食前の時間帯に津川駅と鹿瀬駅を訪問。
7時過ぎに津川駅で上りと下りの列車交換が有ります。下り新潟駅行は何と4両編成で、津川駅から高校生達が30人以上も乗って行きました。
逆に上り野沢駅行2両編成には数人のみ乗ってました。









此方は翌25日に撮影した上り野沢駅行で、キハ111+キハ112の2連です。






上り列車より早く津川駅を出て、鹿瀬駅に先回り。






女性の車掌さんが停止位置をしっかりと指差し確認しています。






この後宿に戻り朝食を頂きました。

今回の旅のメインの一つである旧国鉄赤谷線の東赤谷駅の先に有る、日鐵鉱業赤谷専用線の線路跡の探索に行きます。

写真で見た通り信号機のある洞門です。






上流側に向かって走ります。ちょっと家内との会話が入っていますが、聞き逃して下さい。






下流側に向かって走ります。此方も家内との会話が入っていますが、聞き逃してください。






4つの洞門を過ぎると左手にトラス橋が見えてきます。






加治川ダムからかつての終点地点が見えますが、今はヘリポ－ト（赤〇）となっています。実際に使われているかは不詳ですが・・・






加治川ダムとダム湖も紹介しておきます。勿論ダムカ－ドはしっかりと頂戴しました。






取りあえず前編を終わります。