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日本海側や東北・北海道は大荒れの年末年始になりそうですが、太平洋側はびっくるする程好天が続いています。

2022年も残す事あと3日強となりましたが、混まないうちに最後（？）の房総半島半周のいつものコースを走ってきました。
燃料の残りも気にしながらなので、多少は近回りコースとなりました。

いつものアクアラインから高滝湖PAにてトイレ休憩、その後297号線で大多喜を抜け勝浦にて太平洋側に出ました。
その後128号線を南下し、これも定番の「道の駅 和田浦」で一休み（トイレ休憩と地場野菜の買い物）です。






今日は時間に余裕があるのですが、燃料がギリギリだったので410号線で半島の先端まで行くのは諦め、そのまま128号線で館山方面へ。
途中で県道88号線に入り、犬掛を左折して県道258号線に入り、安全な場所に停めてキリ番「96000ｋｍ」をＧｅｔしました。
10万ｋｍが目前になりました。






「富楽里とみやま」を右手に見ながら内房の127号線に入り、今日は鋸南町の「ばんや」で昼を食べることにしました。






先回入った「とみうら亭」も美味しいですが、此方の丼は切り身が厚めで食べ応えが有ります。






11時前に入りましたが、食べ終わり出る頃には満席となり、もう一つのエリアにお客さんを案内していました。其方迄入ることは初めて見ました。


食後ものんびりと127号線を走り、木更津金田でアクアラインに入って後は一路自宅ま寄り道せずに帰ります。


今年最後の給油で満タンにして、明日か明後日にモニタ－商品で洗車をしてカーライフも無事終わりそうです。







今年もお世話になった皆様方に心より御礼申し上げると共に、新しい兎年の一年が益々ご健勝、ご発展となることを心よりお祈り申し上げて、ちょっと早いですが2022年の〆の挨拶とさせて頂きます。有難うございました。

2022年も残り3日と少々となりました。
本日が今年最後の運転の見込みで、GSが混まないうちに早めに給油しました。

12月度
　走行距離　　1,092km
　軽　油　　　40.91L　＠131　（5円引きクーポン券使用）
　燃　費　　　26.7km/L
　　＊DPF再生　2回　417km、410km

1092ｋｍ走り、走行可能距離が0ｋｍになってからも10ｋｍ走って満タンにしたところ、40.91Ｌ入りました。燃料警告灯が点灯した時点（1,006ｋｍ）からの走行距離と合わせですが、概ね軽油の残量が6.5Ｌ位で点灯する様です。取説では約9Ｌとの記載が有りました。






　何とこの期に及んでも（？）、DPF再生は連続で400km越えしました。
今年は通算33回有りましたが、そのうち351ｋｍ以上は何と23回で平均は365ｋｍという驚異的な結果となり、未だ悪化する明らかな兆しが見受けられません。


2022年通算　　　　（内は2021年の値）
　走行距離　12,207km　　昨年比 -1,650km　（13,857km）
　軽　油　　453.25L　　＠128.4　昨年比 -44.53L （497.78L）（＠122.1）
　軽油代　　58,216円　　昨年比 -2,571円　　（60,787円）
　燃　費　　26.93km/L　　昨年比 -0.91km/L （27.84km/L）

　km当り走行単価　4.77円/km　　昨年比 +0.38円/km （4.39円/km）
　DPF再生回数　　33回　　昨年比 -5回（38回）　　
　平均間隔　　　365km　　昨年比 -8km（373km）　


当たり前ですが、原油の価格上昇が軽油価格上昇に繋がっています。
月間1000ｋｍ走っても燃料代が5,000円を僅かに下回ることは、やはりディ－ゼルは経済車ですね。


今日で9万6千ｋｍに到達、大きなトラブルが無ければ来春には10万ｋｍに到達出来る見込みです。
安全運転に心掛けて無事に通過出来ることを願っています。