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6月は前半乗り鉄を楽しんだことと、その後ちょっと体調不良があり長距離のドライブは1回のみとなり、少な目の走行でした。
当初は6月中に「26000km」を目指しましたが、来月7月に繰り延べ。






走行距離　　675ｋｍ
軽油　　　　　26.7L　　＠91
燃費　　　　　25.3ｋｍ/L
　*DPF再生は5回有り、その発症間隔の平均は先月（5月）と同じ130ｋｍという悲惨な結果 "(-""-)"
　軽油単価は下落傾向にあり、歓迎すべきはこの点位でしょうか・・・・




2017年上半期の結果

走行距離　　4988ｋｍ　　　　
軽油　　　　　198.0L　　18,405円　　平均＠93
燃費　　　　　25.2ｋｍ/L
走行単価　　3.7円/ｋｍ
　＊　DPF再生　34回　　　平均間隔 146ｋｍ程度


燃費は昨年同期比で ▲0.4 （25.6→25.2） となり、多分DPF再生の発症間隔が短くなったことが一番の要因と思われます。昨年は5700ｋｍ走行し、DPF再生は今年と同じ34回でした。


根本的な対策ではありませんが、昨年9月に実施したNUTEC社製「MC-121」を再検討してみます。

物心がついた時から、緑と橙のカラ－を纏った湘南カラ－に憧れがありました。

50年以上も前ですが、初めて16番の鉄道模型を買って貰いました。
神田須田町にある「カワイ模型」に一人で行き、モハ152、木製道床のレ－ルとパワ－パックを大事に抱えて帰ってきて、とても嬉しかったたことを今でも覚えています。

クリ－ムと赤の国鉄特急色は高嶺の花でしたが、湘南カラ－にはいつでも乗れるという親近感がありました。今回やっと湘南カラ－を纏ったTomix製の153系を入手し、現在慣らし運転中です　(^^♪








6両編成は寂しいので最低モハ152+モハ153のMセットを買増し、可能ならばサロ152とサハシ153も加え、モハセットをもう１セット加え12両編成にしたいです。でも、調達資金が枯渇しそうです　(-_-)

天気予報によれば、今日までは好天☀とのこと　(^^♪

家内と相談して海ではなく、「山」方面に行くことにしました。
「山」方面といっても選択肢が沢山ある訳ではないのですが、走り慣れた秩父方面を選択。


いつもの299号線で秩父市内に入りましたが、裏道沿いにあった薬局店に懐かしい人形が・・・







140号線に入り滝沢ダムで小休止。







ちょっと放水中　!(^^)!







貯水量はやや少なめでしょうか・・・・






雁坂トンネルを抜けて、今度は広瀬ダムで小休止。
初めて寄ったのですが、ここはロックフィルダムだったんですね!(^^)!
ダムカ－ドは係員さんが生憎不在のようで、入手叶わず　(-_-)











こちらは放水していませんでした。







貯水量は多い方でしょうか・・・・







丁度上空をジェット機が飛んでいきましたが、方角から推察すると北陸方面に行くのでしょうか？








大月ICに入る前に昼食を食べ、後は真っ直ぐ自宅へ。約７時間のドライブも無事帰還。
264ｋｍ走り、ハイドラとほぼ一致。　　但し、DPF再生は３回も発症　(-"-)　

明日はのんびり休養をとりますよ　(＾◇＾)

6月第三日曜日は『父の日』です。

我が家でも「母の日」の方が優勢ですが、長男夫婦と長女夫婦達が自宅に集まり、家内の手作り料理で昼食の食卓を囲みました。
そして、何といっても「初孫」は可愛いです　!(^^)!








中々入手が難しい「獺祭」を頂きましたよ　(^^♪







ここ半年位軽い咳があるので、先日CT検査をしたところ、軽い肺炎であることが分かりました (-_-)
特に入院を要するレベルではありませんが1週間分の抗生剤を処方され、来週28日に再度レントゲン検査を行い状況を確認します。

暫くはアルコ－ルを控えますが、早く完治を確認し、美味しく飲みたいです　(＾◇＾)

最終日の朝は青空、そして7時から朝食バイキングでお腹をいっぱいにしました。


鳥取8:47発の《快速 山陰海岸ジオライナ－》がどの程度混むのか分からないので、今日も早めに駅に向かいました。向かうといってもホテルは駅前ですからね。







8時10分頃に4番線ホ－ムに到着、運転士さんはいましたが、列車は未だ入線せず。
少し運転士さんと話したら、残念ながら余り乗客は多くはないそうです　"(-""-)"　

少々待つとラッピングしたキハ126系の2両編成が入線。







鳥取駅には≪ス－パ－はくと≫も乗り入れています。初めて実車を見ました。







今日のメインは何といっても山陰海岸の眺めとあの【余部橋梁】ですよね　!(^^)!

昭和55年頃出張で松江に行った際に、大阪発のキハ82系《特急まつかぜ》に乗車、松江まで6時間以上かかった記憶があり、道中食堂車のキシ80にもお世話になりました。その時、鉄橋時代の餘部鉄橋を通過して以来のことです。当時は、鉄橋を通過する際に、あの独特の音を愉しめました。













列車名にジオライナ－とつく様に、海岸の独特な光景も楽しめると共に、車内アナウンスも親切にあります。







穴は海水の力で空いたものです。






あっという間に『城崎温泉』に到着、先ずは運転士さんにお礼をしてきました。

一旦駅の外に出ましたが、ここも外国人が多くいましたし、案内板も日本語のみならず外国語表記が目立ちました。

こちらから《きのさき12号》で『京都』まで、2時間半足らずで到着します。







京都駅は本当に凄いですね!(^^)!
階段を使って上まで上がりましたが、関東には無いデザインで現実に目の当りにして驚きました。
そして、駅内外の外国人の多さにも重ねてビックリです。







『京都』から『品川』までは《のぞみ230号》に乗車、2時間11分とこちらも本当に速いです。
今回ハイドラを試しましたが、新幹線は速すぎて追い付けず途中で何度もフリ－ズしました。


無事5時頃帰宅、天候に恵まれ本当に楽しい旅でしたよ (＾◇＾)
今回大半が初めて乗車する電車や気動車で、こちらもおおいに楽しめました。

今回D7200に32GのSDカードを入れ、約1700枚撮影し、まだ100枚ほど余裕が有りました。
ダブルスロットなので、16GのSDカードを入れてましたが、余裕でしたね。


最後に、時刻表から算出した距離とハイドラが残した数値をご紹介します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　時刻表から　　　ハイドラ　　
　東京　　　　→　　松江　　　　　920.9　　　　　　　912.08
　江津　　　　→　　三次　　　　　108.1　　　　　　　106.00
　三次　　　　→　　備後落合　　 45.7　　　　　　　　45.25
　備後落合　→　　木次　　　　　 60.8　　　　　　　　61.08
　鳥取　　　　→　　城崎温泉　　 72.3　　　　　　　　71.74
　城崎温泉　→　　京都　　　　　158.0　　　　　　　155.37


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上