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8月は例年家内と温泉旅行に出かけますが、家内が先月ちょっとケガをしたので、旅行は延期となりました(-"-)
300ｋｍ以下のドライブと近場の所用が多かったこと、またエアコン使用も多かったので過去の8月に比べると芳しくない結果（ワーストです）となりました。

　走行距離　　1,044km
　軽油　　　　40.63L　　＠111
　燃費　　　　25.7km/L
　　＊　DPF再生　4回

　

　今日は、8月最後の小ドライブに出かけてきました。










9月2日（月）に、6ヵ月（54か月目）点検に出します。
今のところ特段の不具合は有りませんが、来春3月30日で丸5年が経過し、基本的には保証期限が切れます。何か発生するなら、早く出て欲しいですね。

久し振りに青春18キップの旅に出かけました。
旅の途中で「何シテル？」を連発していましたが、改めてブログにもアップします。

既に5回分のコ－スの計画を立てていますが、先ずは足慣らしに小海線を走破するコ－スを楽しんできました。

八王子駅6：35発の始発に乗るため、田園都市線の下り初電では間に合わないので、武蔵溝ノ口駅までは20分ほど歩きました。






立川駅経由で八王子駅に向かいますが、平日ということもあり通勤する人が多かったです。6両編成の松本行に乗車、幸いボックスシ－ト車です。ロングシ－ト車で小淵沢駅まで乗るのは、旅行気分が台無しですからね。






定刻通り小淵沢駅に到着。






駅舎はリニュ－アルされてました。






1時間ほど待ち時間があるので、空いたお腹を満たすべくお蕎麦を食べました。






駅構内の売店で早速冷えたビ－ルを買い込みましたよ(^^♪





2両編成のキハ。









小淵沢駅を出発直後から1000分の33の勾配を上り、あっという間に中央本線が眼下へと離れていきます。






いつもは踏切脇で撮りますが、今日は車内から撮りました。






野辺山駅に到着、越中島貨物駅配備のレール輸送車（チキ5222と5223）が２両留置されてました。






信濃川上駅で、お一人のサイクリストが降車。渋谷区在住の７０才の男性で、これから三国峠を越すとのこと(@_@)　標高差約700ｍ位あるそうで、今の私には挑戦したいという気持ちには絶対にならないですよ(-"-)






小淵沢駅から信濃川上駅間は31.5kmで６駅あり、平均駅間隔は6.3km。
信濃川上駅から小諸駅間は47.4kmで26駅有り、平均駅間隔は1.9kmと約1/3です。乗っていても、直ぐに次駅に着くのがよく分かります。


予定通り、小諸駅に到着。









小諸駅でしなの鉄道に乗り換えます。
スカ色の２両編成の115系が軽井沢に向けて出発。






軽く昼食を摂り、13:03発の766Mに乗りました。






次の平原駅は、北海道でよく見かける緩急車を活用した駅舎です。塗装が相当剥げ落ち、かすかにひらがなの駅名が見える程度です。






こちらも予定通り、軽井沢駅に到着。






隣にEF632と10000形が静態保存されてます。









駅の外では、草軽電鉄のデキ13も静態保存されてます。












横川行きのバスに乗る迄ちょっと空き時間があったので、丁度バス停の前にある「茜屋珈琲店」に入り、美味しいコ－ヒ－を頂きました。コーヒ－通ではありませんが、美味しいことはよく分かりました。









JR関東バスで横川に向かいます。この区間は残念ながら青春18キップが利用出来ず、510円払います。






横川駅に定時到着。






横川駅構内は広く、かつての交通の要衝であったことが分かります。でも今ではホ－ムを1本使うだけで、新幹線が開通する前を知っている者にとっては寂しい限りです。






高崎駅にも定時到着。






高崎駅から、小田原行きの湘南新宿ラインのグリ－ン車に乗車。平日なので、渋谷駅までのグリ－ン料金は980円（事前購入）。今日2本目のビ－ルを飲みます。








渋谷駅にも当たり前に様に定時到着。
スマホのバッテリ－が途中で切れてしまい、走行履歴は池袋駅前で終わってしまいました。






19時前には無事帰宅。
延べ14時間の愉しい初回の旅を締めくくれました。
あと4回、何時頃出かけようかな・・・