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3月は新潟県阿賀町の麒麟山温泉♨往復がメインで、走った回数も少なく1000ｋｍに到達しませんでした。

　走行距離　　947ｋｍ
　軽油　　　　35.41Ｌ
　燃費　　　　26.7ｋｍ/Ｌ
　＊DPF再生　2回　（403km、415km）

　遠出をした割には燃費は余り伸びず、やはり寒さの影響なのでしょうか。
しかし、DPF再生間隔は「絶」が付くほどの好調を維持しています。12月以降400ｋｍ越えを連続9回も続けています。

　3月の主たるイベントを改めてアップします。

やはり新潟県阿賀町の麒麟山温泉♨ですね。夏前後にまた出かけたいです。

先ずは関川村の渡邊邸。















月岡の市島邸。









旧赤谷線　東赤谷駅跡付近
この先は除雪されてなく行けませんでした。次回は専用線のトンネルと加治ダムに行きたいですね。






古澤屋の正面入り口、落ち着いた感じがイイですね。






部屋から望む阿賀野川






道の駅　関川






米坂線　越後下関駅






磐越西線　三川駅






磐越西線　豊実駅






磐越西線　五十島駅






磐越西線　馬下駅







4月は山梨県か福島県のサクラ🌸を愛でに出かけたいです。

今日は2カ月に1度の通院日です。
いつもは最寄り駅から三軒茶屋駅まで電車に乗り渋谷まで歩いていますが、今日は池尻大橋駅で下車し、目黒川沿いのサクラ🌸を愛でてきました。

生憎の曇り空🌥ですが、ほぼ満開状態のサクラ🌸はとても見応え有りました。青空バックならもっと映えていたかもしれませんが・・・・
写真は全てスマホ📱ですが、本当に綺麗に撮れます❤️






















中目黒駅近くまで来ましたが、時間に余裕が有ったので渋谷まで歩くことにしました。
途中「上村坂」の案内が有り、赤字で「ひばり坂」とも呼ばれて先にかつての「ひばり御殿」が有るので、急な坂でしたが上がってみました。










ひばり記念館は1Fに有る様ですが、未だ開館前の様なので素通りとなりました。







個人的には若い頃は演歌に殆ど関心が無かったのですが、50代に入り縁あって川崎市にあったコロムビアの製造子会社に約3年お世話になった事がきっかけで、急に身近に感じる様になりました。そして、自宅には美空ひばりのシルエットが描かれた小さなＣＤラックが1つ有ります。

最後に、今日の通院は何の所見も有りませんでした !(^^)!

先日東横線/目黒線の多摩川橋梁付近でいつもの練習撮影をしていました。
脇に「新丸子保線区」があることは昔から承知していましたが、丁度線路を大形トレ－ラ－で運び込み、上に移動する頃合いだったので暫し見学がてら眺めていました。






今迄余り気にしていなかった、特殊作業車が結構居ることが分かりました。
車番等は見えないので、その点は悪しからず。

動力はディ－ゼルエンジンであることは間違い有りません。給油口に❰燃料「軽油300L」❱との表記がある箱型の車輛もいましたし、凸型らしき青色のディ－ゼル機関車らしき車輛もいます。














黄色の車両はバラスト作業車でしょうか・・・
番号が6000番台と7000番台の2種有ります。






実際の作業を見たいですが、多分深夜なんでしょうね。

天気予報は曇りがちだったのですが、何故か朝は青空一杯でしたので、急遽近場の二ケ領用水に出かけました。

先ず南武線/登戸駅迄は電車で行き、多摩川からの取水場から入ります。

土手に可愛らしい土筆が一杯有りました。昔は家内が取ってきて佃煮にしました。






まだ8時前なので人通りが少なく、そして青空の下の桜🌸は本当に綺麗です。














南武線と二ケ領用水が交差する場所は私のお気に入りの場所です。
今日も他に3人も撮っていました。






こんな花も咲いてます。






小さいですが、用水路の立体交差が有ります。






南武線/久地駅まで歩きました。







久地から武蔵溝ノ口迄乗車し、そこから歩いて帰宅しました。
帰宅したら段々空が曇ってきましたので、本当に良いタイミングで桜🌸詣でが出来ました。

小田急のVSEとは比べられませんが、通勤電車として長く活躍（私が社会人になった昭和50年頃から）した東急電鉄/田園都市線用の8500系も残り僅か2編成となりました。いつ全廃となってもおかしくないところまでになりました。

昨日多摩川沿いを散歩していたら、二子橋を渡る8637F編成を見かけました。見ると撮りにいきたくなり、早速3つ隣の梶ヶ谷駅まで出かけました。

下り電車で梶ヶ谷駅に着いた途端、上り8637F編成の急行が梶ヶ谷駅を通過しました。44K清澄白河駅行です。






トンネルの先は溝の口駅です。






すると15分位で8631F編成/各駅停車の43K押上行きが3番線に入線しました。









急行が通過した後に出発、ポイント部分のカントが結構きついです。









2本とも半蔵門線の方に行ってしまい、戻るには少々時間がかかります。
1時間半位ホームで他の車輛を写して練習しました。

今度は44Kの折り返しが回送電車として2番線に入線、此方に入ると時間の余裕が出来てゆっくりと撮れます。












長津田に向けて出発します。






変則の3つのトンネルを見ながら、宮崎台方面に走行。






押上からの折り返し各停43K/長津田行きです。






1番線に入るということは直ぐに発車となるので、急いで中央林間寄り迄急がなければなりません。何とか間に合いました。この位置は比較的真直ぐな編成を撮れ、また被る心配は有りません。






今日も天気は良く、撮影日和でした。

最終運航日は不詳ですが、恐らく2020系があと2本位入線する迄は残りそうですね。